[实用新型]一种带有新型托牵结构的道路清障车

说明书

本实用新型涉及道路清障技术领域，具体揭示了一种带有新型托牵结构的道路清障车，包括与道路清障车相连接的底盘、用于延长底盘的两块延长板以及设置在底盘顶面前后两侧边沿处的围挡，底盘顶面左侧的前后两端均开设有横向设置的顶面滑槽，所述顶面滑槽的内部通过一号滑杆滑动连接有限位块，所述一号滑杆的外部设有与限位块的左侧相连接的一号弹簧，限位块的设计，搭配一号弹簧和顶面滑槽使用，能够在牵引车辆的过程中对车辆进行限制，防止车辆移动过快而与道路清障车发生碰撞，同时设置的弧形板和摩擦轮，能够将车辆的车轮与限位块分隔开，防止车轮与限位块发生碰撞而影响限位块起到正常的限位作用。

技术领域

本实用新型涉及道路清障技术领域，具体为一种带有新型托牵结构的道路清障车。

背景技术

道路清障车又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。现有的道路清障车在将车辆牵引到底盘上时，有时需要启动被拖车辆与牵引装置搭配使用，一旦被拖车辆中的操作人员操作出现失误，极有可能使得被拖车辆与清障车发生碰撞而造成安全事故的发生，并且道路清障车的底盘对被拖车辆的固定一般是使用绳索对其轮胎进行限位处理，如果绳索发生断裂或损坏，就容易引起被拖车辆与道路清障车的分离，从而造成安全事故的发生，为此，我们提出一种带有新型托牵结构的道路清障车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种带有新型托牵结构的道路清障车，具备被拖车辆与清障车发生碰撞的可能较小，同时对车辆进行运输的过程中被拖车辆不易与清障车发生分离等优点，解决了现有的清障车在使用时被拖车辆易与清障车发生碰撞，且对车辆进行运输时车辆容易与清障车发生分离的问题。

本实用新型的带有新型托牵结构的道路清障车，包括与道路清障车相连接的底盘、用于延长底盘的两块延长板以及设置在底盘顶面前后两侧边沿处的围挡，底盘顶面左侧的前后两端均开设有横向设置的顶面滑槽，所述顶面滑槽的内部通过一号滑杆滑动连接有限位块，所述一号滑杆的外部设有与限位块的左侧相连接的一号弹簧，且顶面滑槽内壁前后两侧的下端均设有能够对限位块的滑动进行限位的限位条，所述限位块右侧上端的中央通过扭簧转轴转动连接有弧形板，所述弧形板的右侧转动连接有若干个能够与被拖车辆的车轮外壁相贴合的摩擦轮。

通过上述技术方案设计，限位块的设计，搭配一号弹簧和顶面滑槽使用，能够在牵引车辆的过程中对车辆进行限制，防止车辆移动过快而与道路清障车发生碰撞，同时设置的弧形板和摩擦轮，能够将车辆的车轮与限位块分隔开，防止车轮与限位块发生碰撞而影响限位块起到正常的限位作用。

作为本实用新型的进一步改进，底盘顶面右侧的前后两端均开有两组与限位块相对应的收纳槽，所述收纳槽的内壁右侧的上端通过扭簧转动连接有正视图呈直角三角形的挡块。

通过上述技术方案设计，呈直角三角形的挡块能够在不影响车辆被拖上底盘的情况下对车辆进行限位处理，防止绳索发生断裂或损坏从而导致被拖车辆与道路清障车发生分离的可能。

作为本实用新型的进一步改进，底盘顶面的左侧且位于顶面滑槽的左侧位置处连接有支架，所述支架顶面的中央连接有立板，所述立板右侧的中央开设有横向贯穿立板右侧的通孔。

作为本实用新型的进一步改进，立板右侧的通孔内部滑动连接有警示块，所述立板右侧的通孔内壁前后两侧的中央均开设有竖向设置的调节槽，且两个调节槽的内部均滑动连接有分别与警示块前后两侧的中央相连接的调节块。

通过上述技术方案设计，警示块与立板搭配使用，能够对被拖车辆中的操作人员进行提示，减小操作失误导致安全事故发生的可能。

作为本实用新型的进一步改进，两个调节块均通过二号滑杆与二号弹簧调节槽滑动连接，所述警示块底面的中央连接有能够带动警示块上下移动的传动带。

通过上述技术方案设计，二号滑杆和二号弹簧的设计，搭配调节块使用，能够将警示块恢复到图1中所示位置处，便于警示块的重复使用。