[实用新型]一种带有支撑结构的旋转吊型清障车

说明书

本实用新型涉及清障车技术领域，具体揭示了一种带有支撑结构的旋转吊型清障车，包括车体、调节组件和支撑组件，所述车体的尾部固定连接有两个导向体，所述导向体的内部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接块，所述导向体靠近顶部的内部开设有收卷腔；本实用新型通过调节组件中的收卷盘对调节索的收卷，即能使该装置中的支撑组件以发条铰链为旋转点进行转动，即可以使支撑组件倾斜，然后再启动电动伸缩杆，即能使倾斜的支撑组件与土路的路面贴合，若路面不平，则可以通过启动清障车使支撑组件对路面进行刮平，即能使土路的路面平整，即能该支撑结构适用于路面不够平整的土路。

技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域，具体为一种带有支撑结构的旋转吊型清障车。

背景技术

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。

现有的清障车基本上是在公路城市公路上使用，然而随着时代的发展，汽车的各项性能在逐步提升，而一些偏远地区常常会出现公路未完全普及却需要行驶车辆的情况，在不够平整的土路上行驶汽车时可能会出现抛锚等情况，因此需要用到清障车，而现有的清障车在土路上使用时，可能会因土路不够平整的问题，导致现有的支撑结构无法平稳的对车辆进行支撑。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种带有支撑结构的旋转吊型清障车，具备能在不同环境下对车辆进行支撑的优点，解决了现有清障车在土路上使用时无法平稳对车辆进行支撑的问题。

本实用新型的带有支撑结构的旋转吊型清障车，包括车体、调节组件和支撑组件，所述车体的尾部固定连接有两个导向体，所述导向体的内部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接块，所述导向体靠近顶部的内部开设有收卷腔，所述导向体的外侧竖直向下固定连接有导索管，所述导索管的顶部与收卷腔相连通，所述调节组件包括有发条铰链、收卷盘和调节索，所述支撑组件包括有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板相互滑动连接。

通过上述技术方案设计，通过调节组件中的收卷盘对调节索的收卷，即能使该装置中的支撑组件以发条铰链为旋转点进行转动，即可以使支撑组件倾斜，然后再启动电动伸缩杆，即能使倾斜的支撑组件与土路的路面贴合，若路面不平，则可以通过启动清障车使支撑组件对路面进行刮平，即能使土路的路面平整，即能该支撑结构适用于路面不够平整的土路。

作为本实用新型的进一步改进，所述发条铰链安装在支撑组件的顶部并与连接块靠近内侧的底部形成铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述收卷盘的背面安装电机，所述电机安装在收卷腔的内部，所述调节索缠绕在收卷盘的表面并贯穿导索管。

通过上述技术方案设计，起到了可以通过对调节索的拉动使支撑组件转动的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述导索管靠近底部的内壁镶嵌有用于降低调节索磨损的速度的滚珠，所述导向体靠近底部的外侧固定连接有滚轮，所述滚轮的表面与调节索相贴合。

通过上述技术方案设计，起到了通过降低调节索的磨损来避免经常更换调节索的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑板的内侧竖直开设有活动槽，所述活动槽的内壁开设有导向槽，所述导向槽靠近第一支撑板底部的内壁固定连接有限位板，所述活动槽的中段形成有坡面，所述坡面的上表面安装有转动轮，所述第二支撑板的顶部固定连接有与活动槽相适配的滑块，所述滑块靠近活动槽内壁的两侧固定连接有与导向槽相适配的限位杆。

通过上述技术方案设计，起到了能使第二支撑板和第一支撑板相互展开的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述调节索远离收卷盘的一端与第一支撑板外侧的表面固定连接。