[实用新型]一种导向器整形装置

说明书

本实用新型涉及导向器技术领域，具体揭示了一种导向器整形装置，包括外壳以及外壳内部设置的打磨结构，打磨结构包括驱动马达、安装架、一号打磨头和二号打磨头，驱动马达输出轴的左侧键连接有连杆；本实用新型通过驱动马达和连杆，驱动马达在转动时其输出轴能够带动连杆转动，配合主齿轮、安装架和副齿轮，连杆在转动时能够带动主齿轮转动，主齿轮能够带动副齿轮转动，再通过一号螺纹套筒和二号螺纹套筒，主齿轮和副齿轮在转动时能够带动一号螺纹套筒和二号螺纹套筒转动，借助一号打磨头和二号打磨头，一号螺纹套筒和二号螺纹套筒转动时能够分别带动一号打磨头和二号打磨头转动并对导向器内部的通孔进行打磨整形。

技术领域

本实用新型涉及导向器技术领域，具体为一种导向器整形装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器，汽车减振器中具有导向器，导向器对汽车减震器内部活塞杆的运动起导向作用，导向器在使用时需要确保其内壁和外壁为光滑面，避免产生漏油情况，导向器的内部通常绕其中心设置有六个通孔，通孔内部打磨整形较为麻烦，需要工作人员一个一个的进行打磨抛光，操作起来费时费力，且效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种导向器整形装置，具备操作高效简单等优点，解决了常规导向器打磨整形费时费力且效率低下的问题。

本实用新型的导向器整形装置，包括外壳以及外壳内部设置的打磨结构，打磨结构包括驱动马达、安装架、一号打磨头和二号打磨头，所述驱动马达输出轴的左侧键连接有连杆，所述连杆的左侧固定连接有主齿轮，所述安装架的左侧转动连接有副齿轮，所述主齿轮和副齿轮相啮合，所述主齿轮和副齿轮的左侧均固定连接有一号螺纹套筒和二号螺纹套筒。

通过上述技术方案设计，驱动马达在转动时其输出轴能够带动连杆转动，连杆在转动时能够带动主齿轮转动，主齿轮能够带动副齿轮在安装架上转动，主齿轮和副齿轮在转动时能够带动一号螺纹套筒和二号螺纹套筒转动，一号螺纹套筒和二号螺纹套筒转动时能够分别带动一号打磨头和二号打磨头转动并对导向器内部的通孔进行打磨整形，操作起来高效又省力。

作为本实用新型的进一步改进，所述一号螺纹套筒和二号螺纹套筒的内壁均开设有螺纹槽，所述一号打磨头和二号打磨头分别螺纹连接于一号螺纹套筒和二号螺纹套筒的左侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动马达输出轴的表面且在外壳内部的位置固定插接有散热风叶，所述外壳右侧活动插接有散热盖板；所述外壳底部且靠近右侧的位置固定连接有手柄，所述手柄的内部设置有用于控制驱动马达的电路板。

通过上述技术方案设计，驱动马达在转动时能够带动散热风叶转动为驱动马达散热，散热盖板能够使外壳与外界相连通，加速驱动马达散热。

作为本实用新型的进一步改进，所述手柄左侧且靠近顶部的位置设置有启动按键，所述手柄表面固定套接有防滑套；所述手柄底部的左侧设置有用于消除打磨噪音的消音筒，所述手柄底部靠近中央的位置设置有电源线。

通过上述技术方案设计，方便通过启动按键控制该装置开启和关闭，使用起来更加方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的驱动马达和连杆，驱动马达在转动时其输出轴能够带动连杆转动，配合设置的主齿轮、安装架和副齿轮，连杆在转动时能够带动主齿轮转动，主齿轮能够带动副齿轮在安装架上转动，再通过设置的一号螺纹套筒和二号螺纹套筒，主齿轮和副齿轮在转动时能够带动一号螺纹套筒和二号螺纹套筒转动，借助设置的一号打磨头和二号打磨头，一号螺纹套筒和二号螺纹套筒转动时能够分别带动一号打磨头和二号打磨头转动并对导向器内部的通孔进行打磨整形，操作起来高效又省力。

附图说明