[实用新型]驱动总成合装装置

说明书

本实用新型提供一种驱动总成合装装置，包括基台和两个定位组件，基台具有滑轨，第一定位组件安装在基台上并位于滑轨在装配方向的端部，第二定位组件包括滑台和两个定位块，滑台可沿滑轨移动地设置在滑轨上，两个定位块沿装配方向分布地设置在滑台上，两个定位块分别设置有挡板和定位槽，第一定位组件包括第一定位柱、第三定位块和第四定位块，第三定位块和第四定位块沿装配方向分布，第三定位块沿竖直方向设置有第三定位挡板，第三定位块设置有具有敞口的第三定位槽，第三定位槽位于第三定位挡板靠近第四定位块的一侧，第一定位柱和第三定位块沿水平的两侧上。通过平稳支撑减速器和电机，可方便地对止口位置以及定位销对准以及后续的连接装配。

技术领域

本实用新型涉及电机装配设备领域，尤其涉及一种驱动总成合装装置。

背景技术

电机总成合装机的作用是将电机与减速器合装成一体，使电机的转速和扭矩经过减速器后达到符合汽车正常驱动行驶的要求。目前，一般总成合装是通过自动化或者纯手工合装，其中会产生如下几个问题，首先是电机与减速器的止口或者销孔与销钉难以对中，再者难以把控电机在吊装过程中的平衡，另外在总成合装过程中，花键副难以啮合，且合装速度较慢，或者合装机难以并入电机生产线中。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可对电机和减速器简易合装的驱动总成合装装置。

为了实现本实用新型目的，本实用新型提供一种驱动总成合装装置，包括基台、第一定位组件和第二定位组件，基台上设置有滑轨，滑轨沿水平的装配方向延伸，第一定位组件安装在基台上并位于滑轨在装配方向的端部，第二定位组件包括滑台、第一定位块和第二定位块，滑台可沿滑轨移动地设置在滑轨上，第一定位块和第二定位块沿装配方向分布地设置在滑台上，第一定位块沿竖直方向设置有第一定位挡板，第一定位挡板设置有具有朝上敞口的第一定位槽，第二定位块沿竖直方向设置有第二定位挡板，第二定位挡板设置有具有朝上敞口的第二定位槽，第一定位组件包括第一定位柱、第三定位块和第四定位块，第三定位块和第四定位块沿装配方向分布，第三定位块靠近于滑台，第三定位块沿竖直方向设置有第三定位挡板，第三定位块设置有具有敞口的第三定位槽，第三定位槽位于第三定位挡板靠近第四定位块的一侧，第一定位柱和第三定位块沿水平的两侧上。

由上述方案可见，通过沿水平布置的第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件和第二定位组件分别用于支撑定位电机或定位减速器，而滑台可沿水平的装配方向移动，继而可实现控制电机水平朝向减速器移动，从而可方便地对止口位置对准以及后续的连接装配，另外通过第一定位块和第二定位块对电机的稳定固定，以及通过第一定位柱、第三定位块和第四定位块对减速器的稳定固定，从而平稳支撑减速器和电机，可方便地对电机和减速器固定法兰上的固定螺栓进行锁紧。

更进一步的方案是，第一定位组件还包括第二定位柱，第二定位柱和第一定位柱沿水平的宽度方向分布，宽度方向垂直于装配方向。

更进一步的方案是，第三定位块靠近于第二定位柱且位于第二定位柱的水平外侧。

由上可见，通过两个定位柱可减速器的两个定位结构定点固定，其沿宽度方向对应的是减速器的输入端和输出端，采用两端定点支撑配合上沿装配方向分布的第一定位块和第二定位块，继而实现减速器的多方位支撑。

更进一步的方案是，第一定位组件还包括第一调整板，第一定位柱、第二定位柱和第三定位块设置在第一调整板上，第一调整板可沿宽度方向移动地设置在基台上。

更进一步的方案是，第一定位柱沿装配方向上的投影位于第四定位块上。

由上可见，通过可沿宽度方向移动的第一调整板，继而可根据不同型号的减速器来调节装配位置，另外第一定位柱的投影位于第四定位块上，在电机朝向减速器装配时，为减速器提供后端支撑。

更进一步的方案是，驱动总成合装装置还包括差速器扳手。