[实用新型]一种轮胎自动充气装置

说明书

本实用新型涉及轮胎自动充气技术领域，具体为一种轮胎自动充气装置，包括蓄气罐、控制盒、分气阀、气管、三通接头以及车轴，所述蓄气罐顶端设置气泵，所述气泵输入端与外环境连通，所述气泵输出端与蓄气罐连通，所述蓄气罐右端设置第一连接管，通过蓄气罐、控制盒、车轴、气管、充气装置以及固定装置的设置，操作人员将车轮固定在车轴两端并将车轮的充气口与充气装置连接，便于对气管进行固定，同时使车胎气压与气管气压相同，并对气管的气压进行控制，当车轮的气压减少时，控制盒可以及时通过气管气压进行检测并通过气管将蓄气罐内的气体压入车胎内，从而保证车胎的胎压正常，从而使车胎胎压保持稳定。

技术领域

本实用新型涉及轮胎自动充气技术领域，具体为一种轮胎自动充气装置。

背景技术

自动充气轮胎是一项非常实用的汽车技术，在汽车的使用便利性和安全性上起着举足轻重的作用。

目前，很多汽车都配备了压力监控系统，但在没有外部气源的情况下，驾驶员无法对轮胎进行任何操作。虽然市场上有多种自动充气轮胎系统，由于造价较高，结构较为复杂，所以它们大多只提供给商用和军用领域。

根据AAA(美国汽车协会)网站的调查，在路面行驶的汽车中约有80％存在着一个或多个轮胎充气不足的问题。汽车的正常行驶(尤其在碰到路面上的坑洞或路缘时)、渗透作用和温度的季节性变化都会导致轮胎泄气。在冬天，轮胎的千帕值每个月会下降一到两个单位，在夏天则下降得更多。而且，仅凭目测无法判断它们的充气状况如何。必须使用轮胎压力测量仪。充气不足不仅会对轮胎造成损害，而且会增加油耗，影响汽车的行驶方式，并且会带来安全隐患。如果轮胎充气不足，其胎面磨损会加速。根据固特异公司的研究，轮胎气压不足率每上升20％，它的寿命里程数就会下降15％。与充气状况正常的轮胎相比，充气不足的轮胎会更快地产生过热现象，从而更容易造成轮胎损坏。由于轮胎具有弹性，因此在它们滚动时，底部将变平。与地面接触的部分一旦与地面脱离，就会反弹并恢复成原来的形状。这种反弹会形成波浪式运动，并产生一定的摩擦。当轮胎中的空气较少时，这种波浪式运动起伏就会增大，导致摩擦程度加重，而摩擦会生成热量。如果生成的热量达到一定程度，轮胎帘布周围的橡胶就会融化，进而造成轮胎损坏。由于充气不足的轮胎在滚动时会受到额外的阻力，因此汽车发动机必须增加工作负荷才能维持正常行驶。AAA网站的统计数据显示，当充气不足的胎轮较正常水平降低13.8千帕时，燃油效率会下降10％。

轮胎爆胎的后果大家都不言而喻。一般情况下，爆胎的后果轻者会使车辆失去正常的行驶状态，转向盘失去控制，车辆偏驶，严重的将会出现车辆完全失控、甩尾、掉头。如果爆胎发生在高速公路上，则很可能导致车毁人亡的惨剧。

通过以上资料可知轮胎气压对轮胎性能的影响以及轮胎爆胎的后果。所以轮胎自动充气装置的开发对汽车的行驶稳定性起着至关重要的作用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保证胎压稳定的稳定的轮胎自动充气装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎自动充气装置，包括蓄气罐、控制盒、分气阀、气管、三通接头以及车轴，所述蓄气罐顶端设置气泵，所述气泵输入端与外环境连通，所述气泵输出端与蓄气罐连通，所述蓄气罐右端设置第一连接管，所述第一连接管远离蓄气罐一端设置控制盒，所述第一连接管设置安全阀，所述控制盒与分气阀之间设置第二连接管，所述分气阀远离控制盒一端设置轴管路，所述车轴中间设置通孔，所述车轴位于通孔顶端的左右两侧分别设置第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设置第一固定装置，所述轴管路远离分气阀一端与三通接头顶端的端头连接，所述三通接头左右两端的端头设置气管，所述气管远离三通接头一端分别穿过第一固定装置以及通孔伸出车轴，所述车轴左右两端分别设置充气装置，所述充气装置与气管连通，之后操作人员将车轮安装在车轴两端，并使车轮轮胎的充气口与充气装置的旋转接头连接。