[实用新型]一种阀座横置式船用装卸臂液压分站

说明书

本实用新型公开了一种阀座横置式船用装卸臂液压分站，包括外壳，所述外壳内设有分站底座，所述分站底座上设有阀组，所述阀组呈横向设置，其上方设有接线箱，所述外壳内侧壁的一侧设有压力表，所述分站底座的下方设有放油接口，靠近所述放油接口处设有手动球阀；船用装卸臂配套液压分站内阀组横置，阀座上各阀组横向排列，垂直安装于阀座上，安装阀组过程中O型密封圈不易掉落，蓄能器设置于阀座左侧或右侧偏上位置，阀组正面设置进出油口配管，油管前侧为站体正门方向，油管后部预留维修空间。

技术领域

本实用新型涉及一种液压分站，特别涉及一种阀座横置式船用装卸臂液压分站,属于船用装卸臂配套液压设备。

背景技术

船用装卸臂为液体化工码头装卸船过程中的专用设备。其驱动方式主要有手动与电液驱动两种，其中主要以电液驱动为主，少量小口径装卸臂会采用手动驱动。液压分站为电液驱动船用装卸臂液压系统中的重要设备，分站内主要包括电磁换向阀、叠加式功能阀组、阀座、蓄能器等主要液压元件。通过电磁阀接受控制系统的电气信号进行换向动作，控制船用装卸臂的设备运行动作。根据船用装卸臂功能配置差别，液压分站内对应有四组阀、五组阀、六组阀、七组阀、八组阀、九组阀等不同配置，另有分站内配置蓄能器或无蓄能器等配置组合。

目前国内船用装卸臂配套液压分站内阀座均为竖直设置，电磁阀及下部功能阀组(节流阀、单向阀液控单向阀等)从上到下分别垂直安装于阀座上，阀座底面及侧面设置进出油口，配接液压管线。该种结构形式的船用装卸臂液压分站在使用过程中存在以下弊端：

1、分站阀组维修更换困难，由于阀座为竖直状态，阀组需垂直于阀组安装，阀组间密封面均为竖直状态，安装阀组过程中O型密封圈容易掉落，阀组安装对位较为麻烦；

2、当分站内配置阀组较多时(六组及以上数量)，阀组间垂直高度相差过大，导致上面位置的阀组拆装维修困难；

3、分站内阀组较多时，阀座侧面油口配管较多，大量的平行布管如间距较小则影响后期维护过程中的管线接头拆装，如间距过大则会使液压分站横向尺寸过大，不利于液压分站在装卸臂上的布置安装；

4、当分站内配置蓄能器时，阀组侧向油管更不利于蓄能器的布置，导致液压分站内部空间利用率较低，分站尺寸过大或液压管线与蓄能器空间重叠，严重影响后期站内维护操作。

实用新型内容

本实用新型提供一种阀座横置式船用装卸臂液压分站用来克服现有技术中船用装卸臂配套液压分站中内部空间利用率较低以及阀组拆装维修困难的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型公开了一种阀座横置式船用装卸臂液压分站，包括外壳，所述外壳内设有分站底座，所述分站底座上设有阀组，所述阀组呈横向设置，其上方设有接线箱，所述外壳内侧壁的一侧设有压力表，所述分站底座的下方设有放油接口，靠近所述放油接口处设有手动球阀。

进一步的，所述放油接口内设有开关接口的螺塞。

进一步的，所述阀组的下方设有阀座，所述阀座下方设有用于调整阀座高度的阀座支撑件。

进一步的，所述阀组上设有进出油管线，所述管线上设有第一管接头，所述阀组的一侧设有第二管接头。

进一步的，所述外壳内侧壁的另一侧设有储能器，所述储能器通过紧固件固定在其下方的支架上，储能器阀组的两端分别于所述储能器和阀组连接。

本实用新型所达到的有益效果是：船用装卸臂配套液压分站内阀组横置，阀座上各阀组横向排列，垂直安装于阀座上，安装阀组过程中O型密封圈不易掉落，蓄能器设置于阀座左侧或右侧偏上位置，阀组正面设置进出油口配管，油管前侧为站体正门方向，油管后部预留维修空间。

附图说明