[实用新型]一种生产铁路客车配件的多功能模具

说明书

本实用新型公开了一种生产铁路客车配件的多功能模具，包括下模座、上模座、第一缓冲条、第二缓冲条、散热模块、吸热管道和导热板，所述下模座的底端设有所述散热模块，所述散热模块的内部设有所述吸热管道，所述吸热管道的顶端设有所述导热板，所述下模座的顶端设有所述上模座，所述下模座顶端的四周设有所述第一缓冲条，所述上模座底端的四周设有所述第二缓冲条。本实用新型中，设计有散热模块，通过散热模块将下模座积累的热量导出，避免高温损坏模具，增加生产成本，设计有第一缓冲条和第二缓冲条，通过橡胶制成的第一缓冲条和第二缓冲条有效地吸收上模座对下模座的冲击力，同时减少噪音的产生。

技术领域

本实用新型涉及配件冲压技术领域，具体来说，涉及一种生产铁路客车配件的多功能模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。而汽车配件的生产离不开冲压模具。

现有的模具在使用时会产生高温，而由于模具本身需要承受较大的冲击力，因此其厚度较大散热效果差，高温则会不停的堆积在模具内部，在外部的冲击下会导致模具的损坏，严重影响生产进度。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产铁路客车配件的多功能模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产铁路客车配件的多功能模具，包括下模座、上模座、第一缓冲条、第二缓冲条、散热模块、吸热管道和导热板，所述下模座的底端设有所述散热模块，所述散热模块的内部设有所述吸热管道，所述吸热管道的顶端设有所述导热板，所述下模座的顶端设有所述上模座，所述下模座顶端的四周设有所述第一缓冲条，所述上模座底端的四周设有所述第二缓冲条。

进一步的，所述上模座底端的四周与所述第二缓冲条固定连接，所述上模座底端的中间位置设有冲压块，所述冲压块与所述上模座固定连接。

进一步的，所述下模座顶端的中间位置设有冲压凹槽，所述冲压凹槽与所述下模座固定连接，所述冲压凹槽与冲压块相匹配。

进一步的，所述第一缓冲条与所述下模座顶端的四周固定连接，所述第一缓冲条与所述第二缓冲条相匹配，所述第一缓冲条和所述第二缓冲条主要由橡胶制成。

进一步的，所述散热模块与所述下模座固定连接，所述散热模块的顶端与所述导热板固定连接。

进一步的，所述吸热管道与所述散热模块固定连接，所述吸热管道的一端设有进水口，所述吸热管道的另一端设有出水口，所述进水口和所述出水口与所述散热模块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，设计有散热模块，通过散热模块将下模座积累的热量导出，避免高温损坏模具，增加生产成本。

2.本实用新型中，设计有第一缓冲条和第二缓冲条，通过橡胶制成的第一缓冲条和第二缓冲条有效地吸收上模座对下模座的冲击力，同时减少噪音的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型整体的结构示意图；

图2是根据本实用新型整体的剖视图；

图3是根据本实用新型散热模块的俯视图。

附图标记：