[实用新型]一种液压油软管接头

说明书

本实用新型公开了一种液压油软管接头，所述软管接头包括接头本体和套筒，所述接头本体包括一体设计且内部连通的第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和第二折弯部上均设有圆弧形槽，所述圆弧形槽内卡接支撑块，所述第一折弯部一端连接接入套头，所述第二折弯部一端连接输出套头，所述接入套头上设有第一限位槽，所述第一限位槽一侧套设有螺母。接入套头、输出套头整体结构以多个可拆卸结构实现，装载时，先在接头主体的安装位上分别套设接入端油管和输出端油管，装好后，再上紧螺母和套筒，提高安装精度；通过第一折弯部和第二折弯部上的圆弧形槽以及支撑块的设置，便于最后对软管接头的固定，在高压或者高流速下接头不会发生位移。

技术领域

本实用新型涉及液压总成配件技术领域，特别涉及一种液压油软管接头。

背景技术

液压软管总成作为液压系统中不可或缺零部件之一，其密封性能直接决定了液压系统的工作性能。叉车在使用的过程中，需要过液压油来实现将物料叉起和放下的动作。

软管接头在传统的制作过程中，一般采用一体成型，即用一块长条状带有弯折的圆柱形铸铁，再通过车，铣，刨，磨，钻，镗等工艺工序，多次装夹，多次加工，才能制成一只符合要求的软管接头。同样用于叉车的液压油接头也需要经过多道工序，且常常需要避开主体部件而将液压接头设置成异型的。而在这些异型管的加工过程中由于软管接头多次进行加工，便需要多次在机床上进行装夹，制作该软管接头的材料为铸铁，硬度较大，软管接头经过三爪卡盘的多次装夹，且每次的装夹均凭借工人的经验，故每次的夹紧力也不一，每次的夹紧力对软管接头造成变形的可能也不一，这就导致了在使用过程中，液压油的流体流速较大时，极易受力不均，软管接头便容易崩脆从而导致断裂破损；同时这些异型接头在安装时，不易精准定位安装，无法找到支撑点，流体流速较大时，输出端软管极易脱落。为此，我们提出一种液压油软管接头。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种液压油软管接头，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种液压油软管接头，所述软管接头包括接头本体和套筒，所述接头本体包括一体设计且内部连通的第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和第二折弯部上均设有圆弧形槽，所述圆弧形槽内卡接支撑块，所述第一折弯部一端连接接入套头，所述第二折弯部一端连接输出套头，所述接入套头上设有第一限位槽，所述第一限位槽一侧套设有螺母，所述第一限位槽另一侧连接第一连接部，所述第一连接部上设有第二限位槽；所述输出套头设有阻挡部，紧挨着阻挡部下方设置的是第二连接部，所述阻挡部用于套筒的限位。

进一步地，所述第一折弯部和第二折弯部之间呈垂直状一体连接，所述第一折弯部和第二折弯部自身的折弯方式也是采用直角折弯。

进一步地，所述支撑块两端对称设有连接孔。

进一步地，所述第二连接部上设有多个齿口向上的限位块。

进一步地，所述限位块的齿口与竖直面构成的夹角α为30°-60°。

进一步地，所述阻挡部、套筒和第二连接部三者同轴设置。

进一步地，所述第一限位槽和第二连接部的限位块均用钢丝与软管连接。

进一步地，所述第二限位槽内设有O型圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、接入套头、输出套头整体结构以多个可拆卸结构实现，装载时，先在接头主体的安装位上分别套设接入端油管和输出端油管，装好后，再上紧螺母和套筒，提高安装精度；

二、接入套头上设有第一限位槽和O型密封圈，输出套头上设有限位块，输出端油管和输入端油管分别套设在接入套头和输出套头上后，再用定位部件（例如：细钢丝）缠绕在限位槽和限位块上后，便能尽可能保证在工作时，油管在高压和高流速的作用下不易脱落；