[实用新型]用于车辆的旋转诱导设备

说明书

一种用于车辆的旋转诱导设备可以包括：上壳体，由合成树脂材料形成并且具有穿过所述上壳体设置的活塞杆；下壳体，由合成树脂材料形成，设置在所述上壳体的下方，并且具有穿过所述下壳体设置的活塞杆；中心板，由合成树脂材料形成，设置在所述上壳体和所述下壳体之间，使得所述活塞杆穿过所述中心板，并且所述中心板被配置为诱导所述上壳体和所述下壳体中的任何一个旋转；以及润滑剂存储部，形成在所述中心板中并且被配置为将润滑剂存储在其中。储存在所述润滑剂存储部中的润滑剂可以长期减少摩擦。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的旋转诱导设备，并且更具体地，涉及一种用于车辆的旋转诱导设备，其中在车辆的悬架(suspension)中使用的轴承由合成树脂制造以提高可操作性。

背景技术

通常，车辆采用支柱型(strut-type)悬架，其通过将螺旋弹簧与支柱组件组合而配置，支柱组件具有嵌入在与主轴集成的外壳中的液压减振器。支柱组件可以具有两种类型的配置。根据第一种配置，当支柱组件在转向操作期间随着螺旋弹簧旋转时，支柱组件的活塞杆旋转。根据第二种配置，当支柱组件在转向操作期间随着螺旋弹簧旋转时，支柱组件的活塞杆不旋转。为了平滑地允许支柱组件的旋转，在车身的安装构件和螺旋弹簧的上弹簧支撑座之间使用轴承。

作为轴承，应用的是使用球或针的滚动轴承。滚动轴承的球或针可因微小抖动、振动载荷等而被疲劳破坏，这使得难以保持平稳的转向操作。因此，需要一种能够解决该问题的设备。

在2020年3月27日公开的名称为“用于悬架的支柱轴承组件”、公开号为2020-0033219的的韩国专利申请中公开了本公开的相关技术。

实用新型内容

各种实施例涉及一种用于车辆的旋转诱导设备，其中在车辆的悬架中使用的轴承由合成树脂制成，以提高可操作性。

在实施例中，一种用于车辆的旋转诱导设备可以包括：上壳体，由合成树脂材料形成并且具有穿过所述上壳体设置的活塞杆；下壳体，由合成树脂材料形成，设置在所述上壳体的下方，并且具有穿过所述下壳体设置的活塞杆；中心板，由合成树脂材料形成，设置在所述上壳体和所述下壳体之间，使得所述活塞杆穿过所述中心板，并且所述中心板被配置为诱导所述上壳体和所述下壳体中的任何一个旋转；以及润滑剂存储部，形成在所述中心板中并且被配置为将润滑剂存储在其中。

所述上壳体可以包括：上贯通部，具有形成在其中心的上孔，使得所述活塞杆穿过所述上孔；上盖，从所述上贯通部向外延伸，并且被配置为覆盖所述中心板的顶部；以及上突出部，从所述上盖向下突出，并且被配置为限制所述中心板的移动。

所述下壳体可以包括：下贯通部，具有形成在其中心的下孔，使得所述活塞杆穿过所述下孔；下盖，从所述下贯通部向外延伸，并且被配置为覆盖所述中心板的底部；以及下突出部，从所述下盖向上突出，并且被配置为限制所述中心板的移动。

所述中心板可以具有在其中心形成的板孔，使得所述活塞杆穿过所述板孔，并且所述中心板设置在所述上突出部和所述下突出部之间。

所述润滑剂存储部可以包括：上存储部，形成在所述中心板的顶表面上并且被配置为将润滑剂存储在其中；以及下存储部，其形成在所述中心板的底表面上，并且被配置为将润滑剂存储在其中。

所述上存储部和所述下存储部中的每一个可以沿着同心圆形成周向凹槽。

所述上存储部和所述下存储部中的每一个形成径向形状的径向凹槽。

所述径向凹槽可具有对应于所述中心板的厚度的10％至50％的深度。

所述上存储部和所述下存储部中的每一个可以沿着同心圆形成周向凹槽，并且形成径向形状的径向凹槽。

所述径向凹槽可具有比所述周向凹槽更大的深度。