[实用新型]一种卡簧检测工装有效
申请号: | 202121229418.1 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN215767616U | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 方新生;于泓 | 申请(专利权)人: | 纳铁福传动系统(平湖)有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 李伊飏 |
地址: | 314213 浙江省嘉兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 卡簧 检测 工装 | ||
本实用新型公开一种卡簧检测工装,其用于代替人工肉眼检测卡簧是否完全嵌入联轴器上的卡簧槽内,从而改善现有技术中存在的人工目视观察无法准确识别的问题,提高生产效率。一种卡簧检测工装,包括安装盘;安装盘的顶面开设有第一通孔,第一通孔内安装有接线端子;安装盘的底面凸出有第一凹槽,第一凹槽内安装有传感器,传感器与接线端子电连接;安装盘的顶面开设有第二通孔,第二通孔穿过第一螺栓连接有接触块;接触块的顶面开设有第一沉头孔,第一沉头孔与传感器正对设置;接触块的底面凹陷有环状的环状凹坑,环状凹坑用于嵌入卡簧;还包括感应棒,感应棒的中部凸出有圆台,感应棒插入第一沉头孔内,圆台架设在第一沉头孔内。
技术领域
本实用新型属于汽车装配技术领域,特别是乘用车分动器以及离合器等需要安装卡簧的产品,具体地说是涉及一种卡簧检测工装。
背景技术
在乘用车分动器以及离合器等产品装配过程中,需要在联轴器上安装卡簧,以便防止联轴器配合的轴承滑动,而联轴器上的卡簧槽内陷在壳体孔内;
安装后只能从壳体上部观察,人的肉眼观察是很难准确的,无法目视观察壳体内的卡簧是否完全嵌入联轴器上的卡簧槽内,从而导致将部分卡簧安装不良的产品流出,进而导致离合器工作失效。
发明内容
鉴于以上背景技术的缺点,本实用新型的目的是提供一种卡簧检测工装,其用于代替人工肉眼检测卡簧是否完全嵌入联轴器上的卡簧槽内,从而改善现有技术中存在的人工目视观察无法准确识别的问题,提高生产效率。
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是这样实现的:
一种卡簧检测工装,包括安装盘;安装盘的顶面开设有第一通孔,第一通孔内安装有接线端子;安装盘的底面凸出有第一凹槽,第一凹槽内安装有传感器,传感器与接线端子电连接;
安装盘的顶面开设有第二通孔,第二通孔穿过第一螺栓连接有接触块;接触块的顶面开设有第一沉头孔,第一沉头孔与传感器正对设置;接触块的底面凹陷有环状的环状凹坑,环状凹坑用于嵌入卡簧;
还包括感应棒,感应棒的中部凸出有圆台,感应棒插入第一沉头孔内,圆台架设在第一沉头孔内;感应棒的头部穿出第一沉头孔,感应棒的头部套设有弹簧,弹簧顶压于安装盘与接触块之间,感应棒的尾部穿插入卡簧凹坑。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:安装盘的底面凸出有三个第一凹槽,三个第一凹槽内分别安装有传感器;接触面的顶面对应开设有三个第一沉头孔,三个第一沉头孔内分别插入感应棒;接触块上环状凹坑的中间凹陷有第一凹坑,两根感应棒插入环状凹坑,另一个感应板插入第一凹坑。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:安装盘的顶面开设有第二沉头孔,第二沉头孔贯穿至第一凹槽,第二螺栓旋入第二沉头孔与传感器螺纹连接。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:安装盘的顶面开设有四个第二通孔,四个第二通孔连线呈矩形。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第一凹坑的顶壁中间固定有导向轴,导向轴的外表面与第一凹坑的侧壁之间存在间隙。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:导向轴的底面开设有第三通孔,第三螺栓旋入第三通孔与接触块螺纹连接。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:还包括垫片,垫片上开设有第四通孔,第四通孔与第一沉头孔正对设置,垫片上开设有第五通孔,第一螺栓穿过第五通孔与接触块螺纹连接;弹簧顶压于垫片与圆台之间。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
本实用新型的卡簧检测工装,与现有技术相比,包括安装盘,安装盘底面连接有接触块,安装盘上设有传感器,接触块上安装有与传感器对应的感应棒;感应棒用于检测卡簧,感应棒触发传感器;
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