[实用新型]一种开口检具碳纤维框架

说明书

本实用新型涉及汽车检具领域，具体涉及一种开口检具碳纤维框架，其特征在于：包括窗体框架和桥接框架，窗体框架设有前后两个，前后两个窗体框架之间通过桥接框架进行固定连接，窗体框架包括边框条形件、弯角接头、直接头、辐条件、直角条形连接件、转接件、中央连接盘和桥接连接盘。碳纤维管之间通过弯角接头、直接头粘胶水粘结，解决开口检具框架拼接处的问题，保证整体框架强度，且保证制作工艺简单便于操作，延长框架使用寿命，无需大量灌胶，因此关节处质量得到改善，整体重量得到有效的减重，保证整体轻量化需求；能够同时对前后双天窗进行开口检测，减少操作步骤，且能够对两个天窗相对位置进行定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车检具领域，具体的涉及一种开口检具碳纤维框架。

背景技术

开口就是指相关汽车零部件组装在一起后形成的围合式空腔或孔洞部位，如前风窗、前后门洞、天窗、前脸、发动机舱、灯具安装口部等。对于整车而言，由于车身各种开口部位均将容纳安装相应的零部件，其尺寸大小及形状直接关系着所状零部件与车身的匹配状态，进而影响整车质量。因此，如何有效把控开口部位的尺寸和形状，成为提高整车质量的重要一环。为了有效控制汽车开口部位的形状和尺寸，保证其质量，这类检具需要人工手持，使用条件决定了其必须要轻便利于操作，且框架必须要有足够的强度和刚性，因此，采用碳纤维或航空铝相结合是目前行业比较成熟的结构。用碳纤维做框架具有重量轻、刚性好、热膨胀及变形系数小的优点。现有的天窗碳纤维框架检具只能检测单天窗开口，当需要检测两条天窗是需要两条检具，操作较为繁琐，且两个天窗只能单独检测，无法定位两个天窗的相对位置；目前国内大部分汽车开口检具，均使用碳纤维圆管拼接的框架作为开口检具的本体，其优势是强度好质量轻，但框架关节处采用的拼接工艺为灌胶水锁螺钉后缠碳纤维布加强，使得该部位质量重，体积大不美观，而且往往检具使用一段时间后框架首先损坏的位置既是关节拼接部位，拼接部位越多，整体框架就越重，此外，传统碳纤维组装便利性不好，由于碳纤维管为圆管，框架上不用易固定其他的零件，有鉴于此，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种开口检具碳纤维框架，以解决背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种开口检具碳纤维框架，其特征在于：包括窗体框架和桥接框架，所述窗体框架设有前后两个，前后两个窗体框架之间通过桥接框架进行固定连接，所述窗体框架包括边框条形件、弯角接头、直接头、辐条件、直角条形连接件、转接件、中央连接盘和桥接连接盘，所述边框条形件通过弯角接头和直接头连接构成矩形，直接头位于窗体框架的侧边，弯角接头位于窗体框架的转角，所述直接头上固设有所述转接件，所述辐条件的两端分别连接中央连接盘和转接件，所述直角条形连接件的两端分别连接窗体框架直角处的相邻两个转接件，所述桥接连接盘固定安装于中央连接盘顶部，前后两个窗体框架的桥接连接盘通过桥接框架固定连接。

优选的，所述边框条形件、辐条件和直角条形连接件为圆形截面的碳纤维管。

优选的，所述直接头包括矩形部和设置于矩形部两端的圆管部，所述圆管部与边框条形件固接，所述矩形部上设有安装孔。

优选的，所述矩形部上下侧面和内外侧面均设有安装孔，所述矩形部上固定安装有向外延伸的窗口支撑件。

优选的，所述窗口支撑件设有靠近外端布置的外限位板和靠近内端布置的内限位板，所述外限位板上设有橡胶垫，所述内限位板抵接矩形部的外侧面。

优选的，所述窗体框架每个侧边设有两个窗口支撑件。

优选的，所述转接件呈Z字形。

优选的，所述桥接连接盘包括高立臂和低立臂，所述高立臂和低立臂之间通过X型件连接。

优选的，所述桥接框架包括上桥接管、下桥接管和管间连接器，所述上桥接管的两端分别连接前后两个窗体框架的桥接连接盘的高立臂，所述下桥接管的两端分别连接前后两个窗体框架的桥接连接盘的低立臂。