[实用新型]一种数字地磅的基坑结构

说明书

本实用新型涉及数字地磅技术领域，具体公开了一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体，两上车坡体之间的底面铺设有素混凝垫层，素混凝垫层的上面铺设有混凝钢筋层，混凝钢筋层的上面设有若干地脚件，且地脚件上设有贯穿于混凝钢筋层和素混凝垫层的接地柱，上车坡体与基坑的连接基面上设有抗变墙体，通过抗变墙体避免上车坡体坍塌，抗变墙体内设有钢筋箍，抗变墙体的上端墙角处设有护边角码，通过护边角码避免基坑的墙角容易磨碎，抗变墙体远离上车坡体的一面上设有限位板，通过限位板进一步保护抗变墙体，避免抗变墙体容易磨碎，从而避免抗变墙体与承重机构之间的缝隙增大，提高数字地磅的安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及数字地磅技术领域，具体涉及一种数字地磅的基坑结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，数字地磅，衡器的一种，是指采用数字称重传感器的地磅，也被称为数字汽车衡，是厂矿、粮食加工企业、陶瓷生产企业、化工厂商家等用于大宗货物计量重量的主要称重设备，数字地磅主要由承重机构(秤体)、数字称重传感器、数字称重仪表、数字接线盒组成，另外，可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、地磅软件。

市面上的的数字地磅通常安置在露天的环境中，以便于大型汽车进行称重，数字地磅的承重机构通常会设置在一个基坑内，并在基坑内设置与承重机构相配合的数字称重传感器、数字称重仪表、数字接线盒等，然而现有技术中的基坑一般由水泥混凝土和基石筑成，当汽车上到承重机构，由于刹车冲击力较大，水泥很快被磨掉，时间长了地磅与基墙之间的缝隙变大，不仅影响汽车称重，甚至会导致承重机构偏移，造成基坑内部件损坏，而为了排除安全隐患，需要不定期的对数字地磅进行检查，及时修补基坑，监测成本高，且监测时间长。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种数字地磅的基坑结构，解决现有技术中数字地磅的基坑容易磨损，存在较大安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体，所述两上车坡体之间的底面铺设有素混凝垫层，所述素混凝垫层的上面铺设有混凝钢筋层，所述混凝钢筋层的上面设有若干地脚件，且地脚件上设有贯穿于混凝钢筋层和素混凝垫层的接地柱，所述上车坡体与基坑的连接基面上设有抗变墙体，所述抗变墙体内设有钢筋箍，抗变墙体的上端墙角处设有护边角码，抗变墙体远离上车坡体的一面上设有限位板。

优选地，所述上车坡体包括水泥砂浆层和素土层，所述水泥砂浆层位于素土层的上面，所述素土层与水泥砂浆层之间设有混凝土层和碎石层，且所述混凝土层位于碎石层的上面。

优选地，所述护边角码的中部设有贯穿于抗变墙体内的第一紧固钩部。

优选地，所述限位板靠近抗变墙体的一面上设有贯穿于抗变墙体内的第二紧固钩部。

优选地，所述地脚件包括抵接板和支撑脚板，所述抵接板通过地脚螺栓紧固在混凝钢筋层上，所述支撑脚板通过螺母固定在抵接板上。

优选地，所述混凝钢筋层的上下两面分别横设有若干钢筋A和若干钢筋B，所述钢筋A和钢筋B的两端均设有钢筋弯折部，且钢筋A的钢筋弯折部朝下，钢筋B的钢筋弯折部朝上，所述钢筋A的下面和钢筋B的上面均布有若干螺纹钢筋，所述钢筋A和钢筋B均与螺纹钢筋垂直，所述钢筋A和钢筋B的钢筋弯折部卡扣于螺纹钢筋。

优选地，所述钢筋箍呈“U”字形，钢筋箍的两端部分别设有筋箍折弯部，所述筋箍折弯部卡扣于钢筋B上面的螺纹钢筋。

优选地，所述混凝钢筋层设有排水渠管，所述排水渠管内设有穿线铁丝。