[实用新型]双片式轮毂及汽车

说明书

本实用新型提供一种双片式轮毂及汽车，涉及汽车部件结构技术领域，为解决现有技术中的双片式轮毂存在轮辋内环面容易积水，积水使得车轮质量分布不均匀，动平衡不佳，导致行驶过程中出现事故的问题。本实用新型提供的双片式轮毂及汽车，包括：轮辐和轮辋，轮辐与轮辋固定连接；轮辐包括中心固定轴套、外围连接环以及多组辐架，外围连接环与中心固定轴套同心设置，辐架固定连接于外围连接环与中心固定轴套之间；外围连接环包括多组弧形连接段，多组弧形连接段沿轮辋的周向均匀间隔设置，相邻两组弧形连接段之间形成导水槽；多组辐架以中心固定轴套的轴心线为中心呈圆周阵列排布，弧形连接段与中心固定轴套之间通过辐架连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件结构技术领域，尤其是涉及一种双片式轮毂及汽车。

背景技术

随着社会的发展以及科学技术水平的不断进步，汽车的功能性、舒适性以及实用性都在不断地增强，汽车作为公路运输的重要组成部分，已经成为人们生活中出行以及运输等方面的不可或缺的部分，汽车极大地方便了人们的生活，提升了人们的出行运输效率，将空间距离大大的缩短，节省了人们的时间成本。

在汽车结构发展的历史上，车轮一直是汽车结构的基本元素之一，车轮在传动轴的驱动下实现转动，车轮与地面之间滚动摩擦实现汽车的行进。在车轮结构逐渐演化的过程中，现代汽车的车轮的结构以轮毂和轮胎的组合形式为主。轮胎套设于轮毂外侧，并通过向轮胎充气实现轮胎与轮毂之间的锁死。轮胎的耐磨、耐腐蚀以及可充气高弹缓冲的基本特点保证了汽车对不同路况的适应性，提升了驾乘体验。而轮毂的高结构强度则保证了能够支撑整车重量，保证车辆正常行进。

现有技术中的双片式轮毂存在轮辋内环面容易积水，积水使得车轮质量分布不均匀，动平衡不佳，导致行驶过程中出现事故的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双片式轮毂及汽车，以解决现有技术中的双片式轮毂存在轮辋内环面容易积水，积水使得车轮质量分布不均匀，动平衡不佳，导致行驶过程中出现事故的技术问题。

本实用新型提供的双片式轮毂，包括：轮辐和轮辋，所述轮辐与所述轮辋固定连接；

所述轮辐包括中心固定轴套、外围连接环以及多组辐架，所述外围连接环与所述中心固定轴套同心设置，所述辐架固定连接于所述外围连接环与所述中心固定轴套之间，所述外围连接环与所述轮辋固定连接；

所述外围连接环包括多组弧形连接段，多组所述弧形连接段沿所述轮辋的周向均匀间隔设置，相邻两组所述弧形连接段之间形成导水槽；

多组所述辐架以所述中心固定轴套的轴心线为中心呈圆周阵列排布，所述弧形连接段与所述中心固定轴套之间通过所述辐架连接。

进一步地，所述辐架包括第一弧形条架和第二弧形条架，所述第一弧形条架的第一端与所述第二弧形条架的第一端固定连接，且均连接于所述中心固定轴套；所述第一弧形条架的第二端与所述第二弧形条架的第二端相互分离设置，且均连接于所述外围连接环。

进一步地，所述第一弧形条架的第一端与所述第二弧形条架的第一端均与所述中心固定轴套焊接固定；所述第一弧形条架的第二端与所述第二弧形条架的第二端均与所述外围连接环焊接固定。

进一步地，所述轮辐还包括Y型辐条，所述Y型辐条与所述辐架一一对应设置，所述Y型辐条与所述中心固定轴套以及所述外围连接环均固定连接。

进一步地，所述Y型辐条包括第一枝架、第二枝架以及干架，所述第一枝架的第一端与所述第二枝架的第一端均连接于所述干架的第一端，所述第一枝架的第二端与所述第二枝架的第二端相互分离，且均连接于所述外围连接环，所述干架的第二端与所述中心固定轴套固定连接。

进一步地，所述第一枝架的第二端与所述第二枝架的第二端均焊接固定于所述外围连接环；所述干架的第二端焊接固定于所述中心固定轴套。