[实用新型]车载电源继电器

说明书

本实用新型公开了车载电源继电器，包括支架，所述支架包括上支架、下支架和连接所述上支架和下支架的连接管，在所述连接管内固定有铁芯，在所述连接管外套设有线圈，在所述支架位于所述线圈的一侧固定设置有轭铁，在所述轭铁上端设置有与所述轭铁活动配合的衔铁，所述动簧片包括用于和所述轭铁配合的动簧片主体部分,所述动簧片主体部分上端弯折形成动簧片弯折部分，在所述动簧片主体部分两侧设置有卡扣部，所述卡扣部包括在其前端设置的限位弹片，所述轭铁的一端和所述动簧片主体部分的侧壁顶靠，另一端和所述限位弹片顶靠。本实用新型动簧片上设置有用于限位轭铁的卡扣部分，使得其可以方便的安装至轭铁上，大大简化了继电器的安装工序。

技术领域

本实用新型涉及继电器领域。

背景技术

继电器是一种使用普遍的电子元件，通过小电流控制大电流，从而实现安全操作的目的。参见专利申请号为“CN201520396792.9”，名称为“一种快速吸合电磁继电器”的实用新型中公开了一种继电器结构，其包括线圈架、线圈、铁芯、衔铁、轭铁和动簧片；所述线圈设置在线圈架上，所述轭铁设置在线圈一侧，所述衔铁设置在线圈上方；所述动簧片中部位于衔铁上方，衔铁和动簧片中部通过2个铆接苞点固定连接在一起；所述衔铁力臂的长度为衔铁后端边到靠近动簧片的铆接苞点中心之间的距离；所述铁芯、衔铁、轭铁和线圈形成一个封闭的磁路系统。

上述继电器中，动簧片和轭铁需要通过加工工艺固定为一体，没有设置专门的配合结构，具体的，需要通过焊接或者胶水粘结的方式连接在轭铁上，因此导致整个继电器安装的效率不高。

实用新型内容

本实用新型的针对现有技术中存在的不足，提供了车载电源继电器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：车载电源继电器，包括支架，所述支架包括上支架、下支架和连接所述上支架和下支架的连接管，在所述连接管内固定有铁芯，在所述连接管外套设有线圈，在所述支架位于所述线圈的一侧固定设置有轭铁，在所述轭铁上端设置有与所述轭铁活动配合的衔铁，所述动簧片包括用于和所述轭铁配合的动簧片主体部分,所述动簧片主体部分上端弯折形成动簧片弯折部分，在所述动簧片主体部分两侧设置有卡扣部，所述卡扣部包括在其前端设置的限位弹片，所述轭铁的一端和所述动簧片主体部分的侧壁顶靠，另一端和所述限位弹片顶靠。

上述技术方案中，在所述下支架的两侧设置有第一缺口槽；在所述上支架的两侧凸设有安装座，在一侧的所述安装座下方设置有第二缺口槽，所述第二缺口槽与下方的第一缺口槽位置正对；在另一侧的所述安装座上开设有贯穿整个安装座的第三缺口槽，所述第三缺口槽与下方的第一缺口槽位置正对，还包括第一安装簧片和第二安装簧片，所述第一安装簧片插设在下支架一侧的所述第一缺口槽和所述第二缺口槽内，所述第二安装簧片插设在下支架另一侧的所述第一缺口槽和所述第三缺口槽内，在所述第一安装簧片上固定有上静触点端子，在所述第二安装簧片上固定有下静触点端子，还包括动簧片，所述动簧片的端部位于所述上静触点端子和下静触点端子之间，在所述动簧片的端部设置有动触点端子。

上述技术方案中，在所述动簧片主体部分上开设有第一定位孔，在所述轭铁对应位置设置有与所述第一定位孔配合的第一定位凸苞；在所述动簧片弯折部分上设置有第二定位孔，在所述衔铁上对应位置设置有与所述第二定位孔配合的第二定位凸苞。

上述技术方案中，在所述下支架的底端上设置有凹槽，所述轭铁的下端弯折并扣入所述凹槽内。

上述技术方案中，所述动簧片主体部分和动簧片弯折部分的连接处设置有穿孔。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型动簧片上设置有用于限位轭铁的卡扣部分，使得其可以方便的安装至轭铁上，大大简化了继电器的安装工序。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图（此时动触点端子为至于上下静触点端子之间）。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为支架的立体结构示意图。