[实用新型]装载机变速阀

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速阀，它属于变速阀领域，其解决了现有技术中缺少一种可实现换挡活塞压力的连续递增，从而消除换挡冲击，提高驾驶舒适性和相关零部件的可靠性的装载机变速阀的问题。它主要包括阀体，阀体内设有阀芯室Ⅰ，阀芯室Ⅱ、阀芯室Ⅲ和阀芯室Ⅳ，阀芯室Ⅰ内设有阀芯Ⅰ和弹簧Ⅰ，阀芯室Ⅱ内设有弹簧Ⅱ和阀芯Ⅱ，阀芯室Ⅲ内设有阀芯Ⅲ和弹簧Ⅲ，阀芯室Ⅳ内设有阀芯Ⅳ和弹簧Ⅳ；所述阀体的出油口P与阀芯室Ⅱ相连，出油口P与阀芯室Ⅱ之间的油路设有节流孔Ⅱ，阀芯室Ⅱ的阀口Ⅱ和阀芯室Ⅲ的阀口Ⅲ与阀体的A口相连，阀芯室Ⅲ与阀体的回油口T相连；所述出油口P与阀芯室Ⅰ相连。本实用新型主要用于变速阀。

技术领域

本实用新型涉及一种变速阀，具体地说，尤其涉及一种装载机变速阀。

背景技术

装载机的档位一般至少有一档、二档和倒挡，切换档位可实现装载机的前进、加速和后退。通过操纵杆或先导手柄操纵变速阀，油液经变速阀进入不同档位的换挡活塞即可实现换挡过程。装载机变速阀通常与换挡活塞直接相连，换挡过程中会存在一定的冲击，对驾驶舒适性和相关零部件的可靠性都会产生不利影响。通过在变速阀和换挡活塞上增加节流孔或改变换挡活塞的结构，会对换挡冲击有一些减缓作用，但很难保证在各个转速和各个档位下消除换挡冲击现象。

目前正缺少一种可实现换挡活塞压力的连续递增，从而消除换挡冲击，提高驾驶舒适性和相关零部件的可靠性的装载机变速阀。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种装载机变速阀，以解决现有技术中缺少一种可实现换挡活塞压力的连续递增，从而消除换挡冲击，提高驾驶舒适性和相关零部件的可靠性的装载机变速阀的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种装载机变速阀，包括阀体，阀体内设有阀芯室Ⅰ，阀芯室Ⅱ、阀芯室Ⅲ和阀芯室Ⅳ，阀芯室Ⅰ内设有阀芯Ⅰ和弹簧Ⅰ，阀芯室Ⅱ内设有弹簧Ⅱ和阀芯Ⅱ，阀芯室Ⅲ内设有阀芯Ⅲ和弹簧Ⅲ，阀芯室Ⅳ内设有阀芯Ⅳ和弹簧Ⅳ；所述阀体的出油口P与阀芯室Ⅱ相连，出油口P与阀芯室Ⅱ之间的油路设有节流孔Ⅱ，阀芯室Ⅱ的阀口Ⅱ和阀芯室Ⅲ的阀口Ⅲ与阀体的A口相连，阀芯室Ⅲ与阀体的回油口T相连；所述出油口P与阀芯室Ⅰ相连，出油口P与阀芯室Ⅰ之间的油路设有节流孔Ⅰ，阀芯室Ⅰ的阀口Ⅰ与阀芯室Ⅲ相连。

进一步地，所述的阀芯室Ⅳ的阀口Ⅳ与回油口T相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、阀芯Ⅲ的移动调节阀口Ⅲ的通流面积，从而保证A口换挡活塞压力连续递增。

2、节流孔Ⅱ、弹簧Ⅱ和阀芯Ⅱ可调节控制换挡时间t，节流孔Ⅰ、弹簧Ⅰ和阀芯Ⅰ可保证不同转速和不同档位下换挡压力曲线的一致性，消除换挡冲击，提高驾驶舒适性和相关零部件的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的换挡压力曲线示意图。

图中：1、阀体；2、阀口Ⅰ；3、阀芯Ⅰ；4、弹簧Ⅰ；5、节流孔Ⅰ；6、节流孔Ⅱ；7、弹簧Ⅱ；8、阀芯Ⅱ；9、阀口Ⅱ；10、阀口Ⅲ；11、阀芯Ⅲ；12、弹簧Ⅲ；13、阀口Ⅳ；14、阀芯Ⅳ；15、弹簧Ⅳ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。