[实用新型]一种防误泄压的气门芯

说明书

本实用新型公开了一种防误泄压的气门芯，包括定位套，定位套一端设置有第一气孔，第一气孔内穿设有第一芯杆，第一芯杆位于定位套内的一端设置有第一弹簧座，第一弹簧座与第一气孔端面之间设置有第一弹簧，第一芯杆位于定位套内的一侧设置有第一密封座，定位套中部设置有环形台阶，环形台阶上轴向设置有第二气孔，定位套一端设有具有第三气孔的第二弹簧座，第二弹簧座与环形台阶之间滑动设置有具有第四气孔的第二密封座，第二密封座与第二弹簧座之间设置有第二弹簧，第二密封座上设置有若干穿过第二气孔的密封杆，密封杆在第二弹簧的弹力作用下将第二气孔密封。该种气门芯能够在胎压持续过高时自动泄压，但是在胎压瞬时过高时不泄压。

技术领域

本实用新型属于气门芯技术领域，具体是一种防误泄压的气门芯。

背景技术

气门芯是安装在车胎上用于防止漏气的单向阀，现有的气门芯一般包括定位套，定位套内设置有芯体，芯体中心设有气孔，气孔内穿设有芯杆，芯杆与芯体之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下，芯杆端部将气孔堵住。这种气门芯仅能够用于防止胎内气体泄漏，但是如果轮胎内压太高无法泄压，会导致轮胎爆裂，特别是在夏季这种爆胎事件时有发生。因此现有技术中出现了能够自动泄压的气门芯，在气门芯上设置有溢流阀结构以使得在胎内压力过大时自动放气泄压，从而防止爆胎事件的发生，而由于汽车在行车过程中，遇到道路不平整，车身震动会导致胎内瞬时的压力显著上升，而现有的这种溢流阀结构在胎内压力瞬时上升时即会快速排出胎内气体，导致在不平整的路上开过一段之后，胎压会显著降低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种防误泄压的气门芯，该种气门芯能够在胎压持续过高时自动泄压，但是在胎压瞬时过高时不泄压，防止汽车在不平整路面上行驶时，意外的误将胎内气体排出。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种防误泄压的气门芯，包括定位套，所述定位套一端设置有第一气孔，所述第一气孔内穿设有第一芯杆，所述第一芯杆位于所述定位套内的一端设置有第一弹簧座，所述第一弹簧座与第一气孔端面之间设置有第一弹簧，所述第一芯杆位于所述定位套内的一侧设置有第一密封座，所述定位套中部设置有环形台阶，所述环形台阶上轴向设置有第二气孔，所述定位套一端设有具有第三气孔的第二弹簧座，所述第二弹簧座与所述环形台阶之间滑动设置有具有第四气孔的第二密封座，所述第二密封座与所述第二弹簧座之间设置有第二弹簧，所述第二密封座上设置有若干穿过所述第二气孔的密封杆，所述密封杆在所述第二弹簧的弹力作用下将所述第二气孔密封。这种气门芯在充气时，第一芯杆被下压完成充气；汽车在不平整路面上行驶时，胎内会出现瞬时压力过高，使得第二密封座被外推，在外推的过程中，密封杆会逐渐从第二气孔拔出，由于密封杆具有一定长度，必须要持续的高压使得密封杆从第二气孔完全拔出才能泄压，而汽车在不平整路面上行驶时，只会产生瞬时的高压，并不会持续到密封杆从第二气孔完全拔出，因此不会意外的误将胎内气体排出；而如果遇到夏日暴晒时，胎内的高压时持续的，密封杆从第二气孔完全拔出，从而顺利的从第二气孔和第三气孔泄压。

上述技术方案中，优选的，所述第一密封座靠近所述第一气孔的一端设置有第一密封圈。采用该结构用于提高第一密封座与第一气孔之间的密封性。

上述技术方案中，优选的，所述第二密封座以及所述密封杆上设置有弹性密封层。采用该结构用于提高密封杆与第二气孔之间的密封性。

上述技术方案中，优选的，所述定位套与所述第二弹簧座螺纹连接。采用该结构能够方便的调节第二弹簧座与第二弹簧的接触面的位置，从而调节泄压的压力。