[实用新型]一种平板清障车

说明书

本实用新型提供了一种平板清障车，至少包括车头部和车尾部，车头部和车尾部之间的车身设有托板机构，托板机构包括轨道，轨道连接有滑动托板，滑动托板连接有用于驱动滑动托板沿轨道滑动的托板驱动组件。车头部的底部设有顶升杆，顶升杆设于车头部的前端下部或者托板机构靠近所述车头部一端的下部，车尾部的下部固定设有支撑杆。顶升杆可将车头部顶起，使得车身整体倾斜，托板机构只需要直线运动即可与地面接触，简化了车身结构，动作非常简单，有助于提升装载能力。

技术领域

本实用新型涉及工程用车领域，具体涉及一种平板清障车。

背景技术

平板清障车又称为道路清障车、道路救援车，具有拽拉、托举和牵引等多项功能。平板清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援。

平板清障车分为蓝牌和黄牌，其中，蓝牌平板清障车适用于城区救援，在现在各个城市都限制黄牌车进市区的情况下，用蓝牌清障车可以穿梭于各种老城区路段或道路比较窄的居民区道路，不用受到各种环境地理因素的限制，因此对于清障车的外形尺寸和载荷有着严格的要求。现有的蓝牌平板清障车设计主要在外形上满足蓝牌的要求，但载荷一般都无法达到要求，这是由于目前的蓝牌平板清障车主要由副车架、车架和托组成，在装卸物品时，首先通过安装在副车架上的托举油缸顶升车架顶起托板使其倾斜，再由主油缸推动托板向下滑动，最后由安装在托板上的折叠或伸缩小车板动作，实现托板小角度与地面接触以方便车辆装卸。这种方案中，托板所安装的零部件较多，动作也过于复杂，复杂结构一方面效率低，另一方面显著降低了清障车的装载能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的平板清障车主要通过托板的上下前后运动在实现装卸物品，而要实现这种多维运动的机械结构较为复杂，不但会使得托板的动作过于复杂，还会由于结构复杂而导致装载能力受到影响。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型提供了一种平板清障车，至少包括车头部和车尾部，还包括托板机构，所述托板机构包括滑动托板和轨道，所述轨道固定设于所述车头部和所述车尾部之间的车身部分上，所述滑动托板与所述轨道滑动连接，所述滑动托板连接有用于驱动滑动托板沿所述轨道滑动的托板驱动组件；

平板清障车远离所述车尾部的一侧在下部设有顶升杆，所述车尾部的下部固定设有支撑杆。

优选的，所述顶升杆设于所述车头部的前端下部或者所述车身部分靠近所述车头部一侧的下部。

优选的，所述滑动托板设有与所述轨道适配的滑轮。

进一步的，至少一组所述滑轮为主动滑轮，所述托板驱动组件连接并驱动所述主动滑轮。

优选的，所述滑动托板包括靠近所述车头部的第一托板和与靠近所述车尾部的第二托板，所述第一托板与所述第二托板铰接。

进一步的，所述第二托板的端部设有末端滚轮。

进一步的，所述轨道位于所述车尾部的一端设有向下倾斜的尾端倾斜部。

优选的，所述滑轨设有至少一个支撑部，所述第二托板上设有至少一个可搭靠于所述支撑部上的支撑块。

优选的，所述顶升杆将所述车头部抬起后，所述车头部的车轮与地面之间的距离为350mm-450mm。

优选的，车身部分靠近所述车头部的一侧连接有车架，所述车架固定连接有液压绞盘。