[实用新型]升降立体车库车辆升降缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种升降立体车库车辆升降缓冲装置，属于立体车库缓冲设备技术领域，包括载车板以及分别安装在载车板两侧的用于缓冲横向及落地冲击力的第一缓冲装置和第二缓冲装置，载车板的底部安装有多个均匀分布的用于缓冲载车板落地冲击力的第三缓冲装置，第一缓冲装置的一侧设有第一缓冲凸起，第一缓冲凸起的内部安装有第三弹簧。本实用新型通过第一缓冲凸起和缓冲凹槽的设置，在载车板进行水平运动时通过变形缓冲相邻两个载车板之间的冲击力，第三弹簧通过收缩并反弹增强了缓冲效果，通电后第一电磁铁与第一铁块相互吸引，第二电磁铁与第二铁块相互吸引，能够将相邻两个载车板固定在一起，避免由于水平运动的惯性造成载车板晃动。

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲装置，特别是涉及一种升降立体车库车辆升降缓冲装置，属于立体车库缓冲设备技术领域。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为一比一，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少和可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

立体车库分为九大类：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

对于传统的多层循环类立体车库，升降过程中相邻两个载车板相遇时会产生相互碰撞，载车板落在地面上时载车板的底部也会和地面产生想回碰撞，因此在载车板的两侧以及载车板的底部均需要安装车辆升降缓冲装置，避免相邻两个载车板之间硬碰硬，载车板底部与地面之间硬碰硬，减少由于碰撞引起的载车板损坏及车辆损坏。

传统的升降立体车库车辆升降缓冲装置存在以下缺点：(1)缓冲效果差；(2)载车板横向移动时，车辆升降缓冲装置不具备将相邻两载车板固定在一起的功能，怎样研究出一种升降立体车库车辆升降缓冲装置是当前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的不足，而提供的一种升降立体车库车辆升降缓冲装置。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种升降立体车库车辆升降缓冲装置，包括载车板以及分别安装在所述载车板两侧的第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述载车板的底部安装有多个均匀分布的第三缓冲装置，所述第一缓冲装置的一侧设有第一缓冲凸起，所述第一缓冲凸起的内部安装有第三弹簧，所述第一缓冲凸起的上方和下方分别设有第一电磁铁和第二电磁铁，所述第二电磁铁的下方设有第二缓冲凸起，所述第二缓冲凸起的内部安装有第四弹簧，所述第二缓冲装置的一侧设有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽的上方设有第一铁块，所述缓冲凹槽的下方设有第二铁块，所述第二铁块的下方设有第三缓冲凸起，所述第三缓冲装置包括安装块，所述安装块的底部安装有橡胶垫，所述安装块的顶部安装有第二缓冲件，以所述第二缓冲件为圆心均匀分布有多个第一缓冲件，所述第一缓冲件包括第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有第一橡胶管，所述第二缓冲件包括第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设有第二橡胶管。

优选的，所述第一缓冲凸起、所述第二缓冲凸起和所述第三缓冲凸起均为半圆柱形的凸起，所述缓冲凹槽为半圆柱型的缓冲凹槽。

优选的，所述橡胶垫为圆形的橡胶垫，所述橡胶垫的外表面带有波浪形纹路。