[实用新型]一种装载机变速器用超越离合器试验台

说明书

本实用新型所述的一种装载机变速器用超越离合器试验台，包括试验台和在试验台上依次连接的驱动电机、第一扭矩传感器、双涡轮变矩器、超越离合器和加载电机；所述双涡轮变矩器的输入轴与超越离合器的输出轴在同一水平面上；所述超越离合器与第二扭矩传感器之间设有传动轴。通过采用双涡轮变矩器与超越离合器配合，排除了变速箱的参与，进而减小了试验结果的误差；通过传动轴提高了对超越离合器输出轴与加载电机传动的适应性；双涡轮变矩器的输入部分与超越离合器的输出轴在同一水平面上，便于试验台位置调整。

技术领域

本实用新型属于离合器测试技术领域，具体地说是一种装载机变速器用超越离合器试验台。

背景技术

目前主流吨位(5～6吨)装载机主要使用行星式动力换挡变速器，行星式动力换挡变速器由双涡轮液力变矩器、超越离合器和行星式动力换挡变速箱组成。这款箱子采用双涡轮加超越离合器这种根据负载自适应的特点尤其适用于装载机工况，可以自动实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度，而且箱子工艺成熟，成本低。

但是这款经典的结构也存在短板，就是其中的超越离合器部分。超越离合器使用寿命普遍小于3000小时，维修成本大，降低了客户的满意度。所以，针对超越离合器故障率高的问题，目前做了很多设计改进以期待提供其可靠性，所有设计改进需要经过可靠性验证才能推向市场，由于装机验证时间长，综合成本高，部分厂家设计了超越离合器试验台，将超越离合器装至变速器中，一起进行试验，同时由于变速箱中心距跨度大，一般采用陪试齿轮箱进行速度和扭矩的匹配，造成了试验台结构复杂，且无法实现准确加载，试验结果误差大等问题。

实用新型内容

为解决现有技术中试验台结构复杂，导致加载准确性稍差，进而导致试验结果误差大的问题，本实用新型提供一种装载机变速器用超越离合器试验台。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种装载机变速器用超越离合器试验台，包括试验台和在试验台上依次连接的驱动电机、第一扭矩传感器、双涡轮变矩器、超越离合器和加载电机；所述双涡轮变矩器的输入轴与超越离合器的输出轴在同一水平面上；所述超越离合器与第二扭矩传感器之间设有传动轴。通过采用双涡轮变矩器与超越离合器配合，排除了变速箱的参与，进而减小了试验结果的误差；通过传动轴提高了对超越离合器输出轴与加载电机传动的适应性。双涡轮变矩器的输入部分与超越离合器的输出轴在同一水平面上，便于试验台位置调整。

本实用新型的进一步改进还有，上述试验台包括第一电机底座、第二电机底座和试验工装组件；所述驱动电机和第一扭矩传感器安装于所述第一电机底座上，所述加载电机和第二扭矩传感器安装于所述第二电机底座上，所述双涡轮变矩器和超越离合器安装于所述试验工装组件上。通过第一电机底座、第二电机底座和试验工装组件对参与测试的部件形成分散的支撑，提高安装操作的灵活性。

本实用新型的进一步改进还有，上述双涡轮变矩器上设有一级涡轮和二级涡轮，所述超越离合器上设有内环齿轮和外环齿轮，所述一级涡轮与外环齿轮相接，所述二级涡轮与内环齿轮相接。当外部负载较轻时，一级涡轮对应的外环齿轮空转，所有动力由二级涡轮输出；当负载扭矩加大，速度降低到超越离合器结合时，两个涡轮同时参加工作，为相应挡的低速大扭矩状态。

本实用新型的进一步改进还有，上述超越离合器的输出轴通过输出法兰与所述传动轴相接。通过输出法兰提高超越离合器输出轴与传动轴的连接性。

本实用新型的进一步改进还有，上述双涡轮变矩器与第一扭矩传感器之间设有输入端工装组件，所述输入端工装组件包括第一支撑管和通过轴承转动设置于所述第一支撑管内的第一传动杆，所述第一支撑管固定安装于所述第一电机底座上且第一支撑管的其中一端与所述双涡轮变矩器固定连接，所述第一传动杆的其中一端与第一扭矩传感器相接，另一端与所述双涡轮变矩器的输入端相接。通过第一支撑管提高对双涡轮变矩器的支撑稳定性。