[实用新型]一种半挂车支腿

说明书

本实用新型涉及一种半挂车支腿，包括主梁，主梁与横梁均为半挂车底盘上的构件，两个主梁之间设有一个起吊箱，起吊箱内设有两条绳索，横梁下方设有一组液压缸，每个液压缸下方均连接一个活塞杆，活塞杆通过铰支座连接支腿，支腿的侧壁上固定连接圆杆，圆杆固定连接套环，每个套环均与对应的绳索相连。本实用新型的优点：通过在铰支座上设置限位孔，能够使支腿在放下时，车身不会偏移，支腿与活塞杆之间通过第一弧形面与弧形槽抵接，支撑强度高，通过电机带动支腿上升与下降，减少了司机的工作量。

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种半挂车支腿。

背景技术

在钢厂、码头等地方用来运输散货的车辆多为半挂自卸车。为提高运输效率，减少等待时间，钢厂或码头等单位采用码头牵引车来牵引半挂车。码头牵引车连接上挂车后，通过举高码头牵引车的鞍座，不用再摇起支腿，可直接将挂车拖走。但是，在路况不好、的地方，因为鞍座举升的高度有限，导致支腿离地的高度太小，容易与地面的突出物产生碰撞，碰坏支腿。专利号CN205971251U提出的一种半挂车支腿，包括液压缸、支撑装置和锁链，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；所述支撑装置可转动连接于活塞杆，支撑装置通过连接板连接于活塞杆的端头，连接板与活塞杆之间通过连接轴连接，连接板的下方固定于支撑装置，支撑装置的一侧设有第二吊环；所述锁链可拆卸连接于第一吊环和第二吊环，本实用新型通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故。该实用新型存在如下缺点：1、支撑装置与活塞杆之间缺少限位装置，支撑装置立在地面上时车身容易倾斜，甚至发生侧翻；2、支撑装置与活塞杆的连接处通过连接轴支撑，连接轴需要承担整个车身及货物的重量，因此支撑强度差；3、支腿在收起时仍然需要人为的转动支腿，给工作人员带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车支腿。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车支腿，包括主梁，主梁与横梁均为半挂车底盘上的构件，两个主梁之间设有一个起吊箱，起吊箱内设有两条绳索，横梁下方设有一组液压缸，每个液压缸下方均连接一个活塞杆，活塞杆通过铰支座连接支腿，支腿的侧壁上固定连接圆杆，圆杆固定连接套环，每个套环均与对应的绳索相连。

优选地，所述起吊箱内装有电机,电机上设有两根输出轴，每个输出轴均固定连接一个绕线轴，每个绕线轴上均缠绕一根所述绳索。

优选地，所述支腿内均匀的开设有一组安装槽，每个安装槽内均固定连接两个弧形板，对应的两个弧形板之间设置一个碗状块，每个碗状块下方均固定连接一个连接杆，连接杆共同连接支脚。

优选地，所述铰支座上分别设有铰接孔与限位孔。

优选地，所述活塞杆的下方安装一个凸块。

优选地，所述支腿的上方设有弧形槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种半挂车支腿通过在铰支座上设置限位孔，能够使支腿在放下时，车身不会便宜，支腿与活塞杆之间通过第一弧形面与弧形槽抵接，支撑强度高，通过电机带动支腿上升与下降，减少了司机的工作量。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为活塞杆与支腿连接处的示意图；

图3为起吊箱内部的示意图；

图4为支腿与支教连接处的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。