[实用新型]一种充电控制电路有效
| 申请号: | 202121112792.3 | 申请日: | 2021-05-24 |
| 公开(公告)号: | CN215817629U | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
| 发明(设计)人: | 王建;高崇林;罗青青;谭川 | 申请(专利权)人: | 武汉永力技术有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02 |
| 代理公司: | 武汉泰山北斗专利代理事务所(特殊普通合伙) 42250 | 代理人: | 董佳佳 |
| 地址: | 430205 湖北省武汉市东湖新技术开发区流芳园*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 充电 控制电路 | ||
本实用新型适用于电源领域,提供一种充电控制电路,包括交流输入模块、整流板、供电控制单元、锂电池单元,所述整流板包括模数整流模块和太阳能整流模块,所述整流板的输出端口有滤波去噪模块,所述滤波去噪模块输出直流电连接至所述供电控制单元和锂电池单元,所述充电控制电路还包括太阳能板、防雷电路和采样计算模块,锂电池单元还内置有功率检测模块。本实用新型采用交流输入模块和太阳能板作为电力输入,交流输入模块可以由发电机和市电提供输入,太阳能板的输出不稳定直流通过整流后,得到稳定的24V直流输出,两者均可以给锂电池单元充电,锂电池单元还内置有功率检测模块,实现对锂电池充电功率检测。
技术领域
本实用新型属于电源技术领域,尤其涉及一种充电控制电路。
背景技术
目前车载小电器大部分需要24V直流电源,目前车辆的24V电源由车载蓄电池提供,但是车载蓄电池容量较小,无法对电器长时间供电,特别是,如果蓄电池用电耗尽,将会影响车辆的正常启动。因此为了提高车载电器的使用时间,增加车载电池的容量是一个可行方案。一般可以增设锂电池实现,锂电池寿命长、循环性能好,电池容量大,可以提供足够电量。
但是目前锂电池的充电方式基本都是在车辆在行驶时发动机的富余动力转换成电力充入锂电池,但是这种充电方式,针对还是不能保证锂电池的电量。还是影响电器使用,特别是针对保障车,电器使用频率大,单纯的发动机充电方式严重影响车辆使用。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型的目的在于提供一种充电控制电路,旨在解决上述技术问题。
本实用新型采用如下技术方案:
所述充电控制电路包括交流输入模块、整流板、供电控制单元、锂电池单元,所述整流板包括模数整流模块和太阳能整流模块,所述交流输入模块连接至所述整流板的输入端,所述整流板的输出端有滤波去噪模块,所述滤波去噪模块输出直流电连接至所述供电控制单元和锂电池单元,所述锂电池单元输出直流电连接至所述供电控制单元,所述充电控制电路还包括太阳能板、防雷电路和采样计算模块,所述太阳能板通过所述防雷电路连接至所述太阳能整流模块,所述采样计算模块连接至所述整流板,同时所述采样计算模块、锂电池单元与所述供电控制单元通过通讯接口连接,锂电池单元还内置有功率检测模块。
进一步的,所述模数整流模块有两路,所述锂电池单元有两个。
进一步的,所述太阳能板为折叠式太阳能板。
进一步的,所述通讯接口为RS485接口。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用交流输入模块和太阳能板作为电力输入,交流输入模块可以由发电机和市电提供输入,太阳能板的输出不稳定直流通过整流后,得到稳定的24V直流输出,两者均可以给锂电池单元充电,锂电池单元还内置有功率检测模块,实现对锂电池充电功率检测;另外,供电控制单元是控制中心,DC24V直流电经过供电控制单元后,为后续各个电器供电,满足了供电需求;同时供电控制单元与采样计算模块、锂电池单元之间通过通讯接口连接,可以实时获取整流板各整流模块的电压电流功率等参数,以及获取锂电池的工作参数,包括充电功率、电池当前容量等等,形成一个完整的充电系统。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的充电控制电路的结构图。
图2是交流输入模块的结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
为了说明本实用新型所述的技术方案,下面通过具体实施例来进行说明。
图1示出了本实用新型实施例提供的充电控制电路的结构,为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
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