[实用新型]一种活塞加工车床的双层滑板机构

说明书

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体涉及一种活塞加工车床的双层滑板机构，其结构包括床鞍、固定于床鞍的两条第一直线导轨、上层滑板和下层滑板、固定于下层滑板的两条第二直线导轨、用于带动下层滑板在第一直线导轨上往复移动的丝杆机构、用于带动上层滑板在第二直线导轨上往复移动的驱动机构以及装设于下层滑板的主轴，主轴的一端装设有用于加工活塞端面的车刀；床鞍的宽度大于下层滑板的宽度，下层滑板的宽度大于上层滑板的宽度，且第一直线导轨的间距大于第二直线导轨的间距。本实用新型实现了在一台车床上既可以加工活塞的端面，又不影响电机对活塞的外圆加工的目的，提高了车床的加工效率，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体涉及一种活塞加工车床的双层滑板机构。

背景技术

数控车床是一种用车刀对旋转的工件进行车削加工的自动化机床，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧以及各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果。

目前的活塞加工车床，工艺性相对单一，由于在加工完活塞的外圆后还需要对活塞的端面进行加工，而现有的车床无法一次性加工完成，需要重新更换另一个车床进行加工。因此，现有的活塞加工车床效率低下，应用范围小。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种活塞加工车床的双层滑板机构，该双层滑板机构实现了在一台车床上既可以加工活塞的端面，又不影响电机对活塞外圆的加工。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种活塞加工车床的双层滑板机构，包括固定于机床车身的床鞍、固定于所述床鞍的两条第一直线导轨、与所述第一直线导轨滑动连接的下层滑板、用于带动所述下层滑板在第一直线导轨上往复移动的丝杆机构、固定于所述下层滑板的两条第二直线导轨、与所述第二直线导轨滑动连接的上层滑板、用于带动所述上层滑板在第二直线导轨上往复移动的驱动机构以及装设于所述下层滑板的主轴，所述主轴的一端装设有用于加工活塞端面的车刀；

所述床鞍的宽度大于所述下层滑板的宽度，所述下层滑板的宽度大于所述上层滑板的宽度，且所述第一直线导轨的间距大于第二直线导轨的间距。

上述技术方案中，所述丝杆机构包括伺服电机和与所述伺服电机的输出轴连接的丝杆，所述丝杆通过滑块与所述下层滑板连接。

上述技术方案中，所述驱动机构为液压油缸，所述液压油缸与所述上层滑板连接。

上述技术方案中，所述主轴位于所述上层滑板的侧部。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种活塞加工车床的双层滑板机构，包括固定于机床车身的床鞍、固定于床鞍的两条第一直线导轨、与第一直线导轨滑动连接的下层滑板、用于带动下层滑板在第一直线导轨上往复移动的丝杆机构、固定于下层滑板的两条第二直线导轨、与第二直线导轨滑动连接的上层滑板、用于带动上层滑板在第二直线导轨上往复移动的驱动机构以及装设于下层滑板的主轴，主轴的一端装设有用于加工活塞端面的车刀；床鞍的宽度大于下层滑板的宽度，下层滑板的宽度大于上层滑板的宽度，且第一直线导轨的间距大于第二直线导轨的间距。采用上述结构，本实用新型通过将床鞍加宽，加大了两条第一直线导轨的跨距，提高了床鞍和双层滑板的整体刚性，另一方面通过采用双层滑板层叠的结构，节省了机床的结构空间，并通过液压油缸推动上层滑板的移动，实现对端面车刀的自由伸缩控制，从而达到在一台车床上既可以加工活塞的端面，又不影响电机对活塞的外圆加工的目的，大大提高了车床的加工效率，扩大了车床的应用范围，而且降低了加工成本。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。