[实用新型]一种直角拼焊差动行程成型模具结构

说明书

本实用新型涉及一种直角拼焊差动行程成型模具结构，由上底板、凹模镶块、下底板、外压料圈、外压料圈镶块、凸模、内压料圈以及内压料圈镶块构成，凹模镶块固定在上底板上，凸模固定于下底板上，外压料圈设置于凹模镶块下方，外压料圈镶块固定在外压料圈上，内压料圈设置于外压料圈下方，内压料圈镶块通过螺钉固定在内压料圈上，凹模镶块能随上底板下行，与外压料圈接触成型出外拉延筋，内压料圈能够与凹模镶块接触，成型出内拉延筋，凹模镶块能够与凸模拼合，外压料圈和内压料圈外接机床下气垫和氮气缸。采用内压料板和外压料板不等行程的拉延工艺，内、外压料板不同时与凹模接触，整体式拉延成型结构，节约了两套开卷落料模，降低了工装成本。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种直角拼焊差动行程成型模具结构。

背景技术

目前，国内的汽车市场跨界车和SUV持续热销，消费者对乘车舒适度要求也越来越高，大天窗、全景天窗也逐步成为各大主机厂的车型卖点。全景天窗的天窗加强框由于中间空开部分较大，在设计时不仅要考虑产品结构强度，还要保证制件的尺寸精度，消除天窗与加强框在汽车行驶过程中的碰撞异响。

拼焊结构的天窗加强环成型工艺，通常采用内压料圈和外压料圈等行程的拉延结构，内外压料板同时与凹模接触，同时压料，一体式拉延成型。如见图1所示，拼焊结构天窗加强环都是由四块板组成，其中两块板带天窗口形状，由于成型时材料流动需要，会采用开卷落料落出U型豁口，另两块板拼焊边进行精剪。如图2所示，四块板拼焊后，整体拉延成型，成型过程中板料均匀流动，保证成型性能良好。但是，现有技术中拼焊结构的天窗加强环采用两套开卷落料模具与四工序模具实现最终产品的生产，且易发生拉延开裂的问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种差动行程的天窗加强环拉延成型的模具结构，以解决天窗加强环直角拼焊板成型开裂的问题，节省了开卷落料模。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种直角拼焊差动行程成型模具结构，由上底板1、2个凹模镶块2、下底板3、外压料圈4、外压料圈镶块5、凸模6、内压料圈7以及内压料圈镶块8构成；

所述2个凹模镶块2固定在上底板1上；所述凸模6位于上底板1下方，固定于下底板3上；所述外压料圈4设置于凹模镶块2下方；所述外压料圈镶块5固定在外压料圈4上；所述内压料圈7设置于外压料圈4下方；所述内压料圈镶块8固定在内压料圈7上；所述凹模镶块2能够随上底板1下行，并与外压料圈4接触成型出外拉延筋；所述内压料圈7能够与凹模镶块2接触，成型出内拉延筋；所述凹模镶块2能够与凸模6拼合；所述外压料圈4和内压料圈7分别外接机床下气垫和氮气缸。

进一步地，所述2个凹模镶块2分别通过螺钉固定在上底板1上，左右对称设置。

进一步地，所述凸模6通过螺钉固定于下底板3上。

进一步地，所述外压料圈镶块5通过螺钉固定在外压料圈4上。

进一步地，所述内压料圈镶块8通过螺钉固定在内压料圈7上。

进一步地，所述外压料圈4的行程为60mm。

进一步地，所述内压料圈7的行程为30mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型直角拼焊差动行程成型模具结构，采用内压料板和外压料板不等行程的拉延工艺，内、外压料板不同时与凹模接触，整体式拉延成型结构；实现了四块板采用直角拼焊，两块板拼焊边精剪，另两块板拼焊边精剪，四块板拼焊后，整体拉延成型，通过内外压料板差动行程，使天窗加强环拉延成型性良好，节约了两套开卷落料模，降低了工装成本。

附图说明