[实用新型]一种方便快速更换的车辆减速顶

说明书

本实用新型公开了一种方便快速更换的车辆减速顶，包括减速顶本体和直角基座，所述直角基座的两侧设有固定机构，所述固定机构包括固定块和钢钉，所述直角基座的顶面设有更换机构，所述更换机构包括连接板、螺纹槽、螺纹杆和连接块，所述减速顶本体的前端固定安装有对称的安装柱，所述安装柱上开设有插孔。本实用新型所述的一种方便快速更换的车辆减速顶，属于减速顶领域，通过设置的固定机构，用于将减速顶本体固定在预先需要进行安装的地面上，设置的更换机构，利用插入固定的方式代替螺母固定的方式来对减速顶本体进行安装和拆卸，便于对减速顶本体实现快速更换，也避免使用螺母固定减速顶本体出现的弊端。

技术领域

本实用新型涉及减速顶领域，特别涉及一种方便快速更换的车辆减速顶。

背景技术

减速顶最早由英国人发明，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。减速顶是安装在铁轨上，对经过的车轮进行制动减速，以实现列车的制动。现有的减速顶是通过前端的安装的螺栓杆穿过铁轨上预先开设好的螺纹孔并配合螺母以螺纹拧动的方式固定在铁轨上的。但是这种固定方式在进行安装和拆卸上都比较麻烦，不方便对减速顶进行更换，需要不断的拧动螺母，而轨道一般都铺设的较长，所需要的减速顶较多，从而导致了工人的劳动力度加大，同时螺栓在产时间的使用过后会产生氧化反应出现时生锈的情况，进而会使的减速顶的固定出现松动的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种方便快速更换的车辆减速顶，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种方便快速更换的车辆减速顶，包括减速顶本体和直角基座，所述直角基座的两侧设有固定机构，所述固定机构包括固定块和钢钉，所述直角基座的顶面设有更换机构，所述更换机构包括连接板、螺纹槽、螺纹杆和连接块。

优选的，所述减速顶本体的前端固定安装有对称的安装柱，所述安装柱上开设有插孔。

优选的，所述直角基座的纵向基座顶面开设有对称的定位插槽，所述直角基座的纵向基座的外侧壁上固定安装有辅助块。

优选的，所述直角基座的横向基座两侧侧壁上分别固定安装有固定块，所述固定块的顶面开设有连接孔，所述钢钉穿过连接孔并固定在地面上。

优选的，所述连接板的底面两侧分别固定安装有插柱，所述连接板的外侧壁上固定安装有连接杆，所述连接杆的内侧壁上开设有滑槽，所述辅助块位于滑槽内，所述连接杆的下端顶面上固定安装有连接块，所述连接块的顶面开设有凹槽，所述凹槽的槽内开设有转槽。

优选的，横杆的两端分别固定安装有支撑杆，所述支撑杆固定安装在直角基座的横向基座顶面上，所述横杆的顶面开设有贯通的螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽进行螺纹连接，所述螺纹杆的底端安装有转块，所述转块活动安装在转槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的固定机构，用于将减速顶本体固定在预先需要进行安装的地面上，设置的更换机构，利用插入固定的方式代替螺母固定的方式来对减速顶本体进行安装和拆卸，便于对减速顶本体实现快速更换，也避免使用螺母固定减速顶本体出现的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减速顶本体与安装柱的整体结构示意图；

图3为本实用新型的直角基座与固定机构的整体结构示意图；

图4为本实用新型的连接板、连接杆和插柱之间的连接示意图；

图5为本实用新型的螺纹杆、横杆和连接块之间的连接示意图；

图6为本实用新型的连接块的剖切放大示意图。