[实用新型]端子相互焊接的电池组、车辆和电气设备有效
| 申请号: | 202121053206.2 | 申请日: | 2021-05-17 |
| 公开(公告)号: | CN215732088U | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
| 发明(设计)人: | M·格卡 | 申请(专利权)人: | 华晨宝马汽车有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/516 | 分类号: | H01M50/516;H01M50/51 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张立国 |
| 地址: | 110044 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 端子 相互 焊接 电池组 车辆 电气设备 | ||
1.端子相互焊接的电池组,所述电池组包括至少两个电池单体(1),这些电池单体排列设置在一起并且彼此电连接,每个电池单体(1)具有壳体和设置在该壳体内的活性材料,并且每个电池单体(1)都具有正极端子(17)和负极端子(18),其特征在于:
在电池单体(1)的壳体顶壁上的正极端子(17)或负极端子构造成弯折的并且沿侧向突出于本电池单体(1)的壳体侧壁,一直伸到相邻的下一个电池单体的壳体顶壁上的负极端子(18)或正极端子上方并且相互焊接,或
在电池单体(1)的壳体顶壁上的正极端子(17)和负极端子(18)沿侧向相反地分别偏移至电池单体(1)的壳体顶壁侧边缘并与相应的侧壁齐平,使得一个电池单体的正极端子(17)或负极端子与相邻的下一个电池单体的负极端子(18)或正极端子直接贴靠并且相互焊接,或
在电池单体(1)的壳体顶壁上的正极端子(17)和负极端子(18)沿侧向彼此相反地分别偏移并且超出电池单体(1)的壳体顶壁侧边缘,使得一个电池单体的正极端子(17)或负极端子与相邻的下一个电池单体的负极端子(18)或正极端子贴靠并相互焊接并且在相邻的电池单体之间形成间隙(12);或
电池单体(1)的正极端子(17)和负极端子(18)分别设置在电池单体(1)的壳体顶壁与两个相反的侧壁间的棱边处的凹陷部中,并且分别和所述顶壁与侧壁齐平,从而一个电池单体的正极端子(17)或负极端子与相邻的下一个电池单体的负极端子(18)或正极端子直接贴靠并相互焊接;或
电池单体(1)的正极端子(17)和负极端子(18)分别设置在电池单体(1)的壳体顶壁与两个相反的侧壁间的棱边处的凹陷部中,并且分别沿侧向突出超过相应的侧壁,从而一个电池单体的正极端子(17)或负极端子与相邻的下一个电池单体的负极端子(18)或正极端子贴靠并相互焊接并且在相邻的电池单体之间形成间隙(12);或
电池单体(1)的正极端子(17)和负极端子(18)分别设置在电池单体(1)的壳体顶壁与两个相反的侧壁间的棱边处的凹陷部中,正极端子(17)或负极端子沿侧向突出超过相应的侧壁,而负极端子(18)或正极端子相对于相应的侧壁缩进,从而一个电池单体的正极端子(17)或负极端子伸进相邻的下一个电池单体的凹陷部中并与设置在其中的负极端子(18)或正极端子贴靠并相互焊接,并且在相邻的电池单体之间形成间隙或者相邻的电池单体壳体无间隙地直接贴靠。
2.根据权利要求1所述的电池组,其特征在于:电池单体(1)的壳体是长方体形的并且具有彼此间隔开距离的顶壁和底壁以及四个将顶壁和底壁彼此连接的侧壁。
3.车辆,其特征在于:所述车辆装备有根据权利要求1或2所述的电池组。
4.电气设备,其特征在于:所述电气设备装备有根据权利要求1或2所述的电池组。
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