[实用新型]一种用于客车车体的安全防护结构

说明书

本申请涉及一种用于客车车体的安全防护结构，涉及客车车体防护的技术领域，其包括粘接于车体外侧壁的防护膜、用于保护防护膜的防护网以及对防护网进行收紧固定的收紧机构，所述防护膜从外至内依次粘接有防刮耐磨层、防水层以及粘接层，所述防刮耐磨层由尼龙纤维编织而成；所述防护网罩设于防护膜的外侧。本申请能够降低客车车体在运输的过程中被擦伤的概率。

技术领域

本申请涉及客车车体防护的技术领域，尤其是涉及一种用于客车车体的安全防护结构。

背景技术

客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。中国规定客车车体的长度一般不超过18米。

通常，客车车体在工厂完成某项加工工序之后需要运输至其他地方进行下一步加工，但是车体在运输的过程中容易被擦伤。

实用新型内容

为了降低客车车体在运输的过程中被擦伤的概率，本申请提供一种用于客车车体的安全防护结构。

本申请提供的一种用于客车车体的安全防护结构采用如下的技术方案：

一种用于客车车体的安全防护结构，包括粘接于车体外侧壁的防护膜、用于保护防护膜的防护网以及对防护网进行收紧固定的收紧机构，所述防护膜从外至内依次粘接有防刮耐磨层、防水层以及粘接层，所述防刮耐磨层由尼龙纤维编织而成；所述防护网罩设于防护膜的外侧。

通过采用上述技术方案，当车体的外侧壁粘接防护膜后，防护膜的最外层为防刮耐磨层，防刮耐磨层由尼龙纤维编织而成，尼龙纤维学名为聚酰胺纤维，聚酰胺纤维最突出的优点为其耐磨性较其它纤维优越；其次它的弹性佳，其弹性回复率可媲美羊毛；而且其质量轻，在商业化之合成纤维中，其仅次于聚丙烯纤维；其同聚酯纤维一样具有耐腐性，不怕虫蛀，不怕发霉的优点；防护网的设置加强了防护膜与车体之间的连接强度，从而降低了防护膜与车体发生分离的概率。

优选的，所述防水层由聚四氟乙烯膜制成。

通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯俗称“塑料王”，是一种以四氟乙烯作为单体聚合制得的高分子聚合物。其具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化性能。其具有耐高温性能，其使用工作温度达250℃。其具有耐低温性能，其低温下仍具有良好的机械韧性，即使温度下降到－196℃，也可保持5%的伸长率。其具有耐腐蚀性能，对大多数化学药品和溶剂表现出惰性，能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。其具有良好的防水性能，从而能够降低雨水进入防护膜内的粘接层的概率。

优选的，所述防护网由多根连接绳编织而成，每根所述连接绳由芳纶纤维和涤纶纤维经纬编织而成。

通过采用上述技术方案，芳纶纤维是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量、耐高温、耐酸耐碱、重量轻、绝缘、抗老化、生命周期长等优良性能，其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右。涤纶纤维不仅强度高，短纤维强度为2.6～5.7cN/dtex，高强力纤维为5.6～8.0cN/dtex。而且其耐冲击强度比锦纶高4倍，比粘胶纤维高20倍。而且其弹性好，弹性接近羊毛，当伸长5%～6%时，几乎可以完全恢复。其弹性模数为22～141cN/dtex，比锦纶高2～3倍。因此，经芳纶纤维和涤纶纤维编织而成的连接绳具有优良的连接强度，不易断裂。

优选的，所述芳纶纤维和涤纶纤维的外侧壁均涂覆有纳米银纤维涂层。