[实用新型]一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，本装通过外拉U形的锁止杆带动锁止杆移动，第二弹簧被拉伸，当锁止杆下端滑出通孔时，拆下原压头组件进而安装其他压头组件，然后使锁止杆下端穿过通孔并插入第二盲孔内腔即可，本装置的压头组件拆装方便，更换方便，且操作简单；本装置设置有联动的结构，液压杆伸缩端下移，第一弹簧带动两个滑块相向移动，进而两个夹持块相向移动并实现夹持功能，液压杆的伸缩端上移时，拉绳带动两个滑块向互相远离的一侧进行移动，第一弹簧被拉伸，进而两个夹持块向互相远离的一侧进行移动并对零部件进行释放，夹持结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及零部件性能检测装置技术领域，更具体地说，它涉及一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置。

背景技术

汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶；根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。

在汽车行业的一些车型中，一体式车桥是至关重要的部件，一体式车桥由多个零部件组成，零部件的质量影响着一体式车桥的使用性能，因此在一体式车桥零部件加工完成后，需要对零部件进行抗压性能检测，保证零部件的使用性能，现有的一体式车桥零部件抗压性能检测装置中的夹持机构操作较繁琐、使用不方便，同时进行抗压检测的压头无法进行更换，以至于无法适用于大小不同的零部件，为此，我们提出一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，包括底座，底座顶部左右对称连接有立柱，立柱顶部共同连接有横梁，横梁底部连接有液压杆，液压杆伸缩端通过锁止组件连接有压头组件，压头组件左右对称连接有连接耳；底座顶部左右对称设有凹槽，凹槽内腔互相远离的一侧侧壁连接有导向轮，底座顶部且位于两个导向轮之间设有滑行槽，滑行槽连通凹槽内腔，滑行槽内腔左右对称连接有滑块，滑块相对端连接有第一弹簧，底座顶部左右对称设有夹持块，夹持块底部和对应的滑块顶部连接；

滑块互相远离的一侧连接有拉绳，拉绳另一端分别绕过对应的导向轮并向上和对应的连接耳连接。

优选的，锁止组件包括第一盲孔，第一盲孔设置在液压杆伸缩端右侧壁，第一盲孔内腔左侧壁连接有第二弹簧，第二弹簧另一端连接有形状呈U形的锁止杆；液压杆伸缩端右侧壁且位于第一盲孔下方设有第二盲孔；压头组件右侧壁设有通孔，第二盲孔和通孔对应，锁止杆另一端穿过通孔并插入第二盲孔内腔。

优选的，压头组件包括套筒，套筒连接在液压杆伸缩端侧壁底部，套筒底部连接有压头；通孔设置在套筒右侧壁。

优选的，滑行槽的截面积呈T字形；滑块截面积呈T字形，T字形的滑行槽和滑块配合运行更平稳。

优选的，夹持块的相对端均连接有橡胶垫，橡胶垫可增大夹持时的摩擦力，同时防止夹持块损坏零部件。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型设置有锁止组件，通过外拉U形的锁止杆，可带动锁止杆的上下两端分别沿着第一盲孔和第二盲孔滑出，同时第一盲孔内腔的第二弹簧被拉伸，当锁止杆下端的端部滑出压头组件上的通孔时，可拆下原压头组件进而安装其他压头组件，然后使锁止杆下端的端部穿过压头组件上的通孔并插入第二盲孔内腔即可，本装置的压头组件拆装方便，更换方便，且操作简单；