[实用新型]后厢门双层锁紧装置

说明书

本实用新型涉及后厢门双层锁紧装置，包括车厢、顶部铰接在车厢上的后厢门，所述后厢门底部设有两个自锁钩，所述自锁钩铰接在车厢底部，两个所述自锁钩之间设有液压锁，所述液压锁包括设置在后厢门底部的厢门锁件、两个中部铰接在车厢底部的厢门锁钩，两个所述厢门锁钩的同侧的一端分别扣压在厢门锁件的两端，两个所述厢门锁钩的同侧的另一端分别连接油缸工作端和底端；本实用新型涉及后厢门双层锁紧装置，具有结构简单，车厢和后厢门贴合紧密，后厢门的密封性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆厢门技术领域，尤其涉及后厢门双层锁紧装置。

背景技术

现在城市运输中越来越关注城市美化和城市清洁，对城市渣土车的要求也越来越高，要求车辆运行过程中无抛洒、无渗漏、无扬尘。还有一些运输中附带有水或者其他液体物质，如果车辆运输中出现渗漏，不仅对城市的美化造成影响，而且对城市清洁造成很大困难，这就要求车辆运输中的密封性更好，为了解决这个问题，提升车辆的密封性，本申请设计一种双层锁紧后厢门机构，起到渣土车后厢门运输中无渗漏的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供后厢门双层锁紧装置，用以解决目前的渣土车运输过程中后厢门位置存在渗漏的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：后厢门双层锁紧装置，包括设置在后厢门底部的两个自锁钩，所述自锁钩铰接在车厢底部，两个所述自锁钩之间设有液压锁；

所述液压锁包括设置在后厢门底部的厢门锁件、两个中部铰接在车厢底部的厢门锁钩，两个所述厢门锁钩的同侧的一端分别扣压在厢门锁件的两端，两个所述厢门锁钩的同侧的另一端分别连接油缸工作端和底端。

进一步地，所述厢门锁钩的一端设有锁扣轮，所述锁扣轮扣压在厢门锁件的两端。

进一步地，所述厢门锁件包括锁扣横板，所述锁扣横板的截面呈等腰梯形，所述等腰梯形的上底远离厢门锁钩，所述锁扣轮扣压在等腰梯形的腰边上。

进一步地，所述锁扣横板的边缘包围有环形的锁扣立板，所述锁扣横板位于锁扣立板的内圈中间位置，所述锁扣轮扣压在锁扣立板的等腰面上。

进一步地，所述锁扣立板的等腰面上开设有与锁扣轮扣合的锁扣轮槽。

进一步地，所述车厢底部设有厢门连接件，两个所述厢门锁钩的中部分别与厢门连接件的两端铰接。

进一步地，所述车厢和后厢门之间设有密封条。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型后厢门双层锁紧装置设置后厢门底部设有两个自锁钩，在后厢门开启或者关闭过程中，自锁钩自行开启或者关闭，对后厢门形成一层锁紧；设置在后厢门底部的厢门锁件、两个中部铰接在车厢底部的厢门锁钩，两个厢门锁钩的同侧的一端分别扣压在厢门锁件的两端，两个厢门锁钩的同侧的另一端分别连接油缸工作端和底端，通过调整油缸的伸缩带动厢门锁钩转动，使厢门锁钩的另一端扣合或者远离厢门锁件，实现二层锁紧；在液压锁扣合以后，进一步增加油缸的伸出长度，可以使厢门锁钩和厢门锁件扣合更加紧密，从而提高后厢门与车厢之间贴合的紧密性，结构简单，便于操作。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的液压锁结构示意图；

图3为实施例1的厢门锁件结构立体示意图；

图4为实施例1的厢门锁件结构俯视图。

其中：1、车厢；2、后厢门；3、自锁钩；4、厢门锁件；5、厢门锁钩；6、油缸；7、厢门连接件；8、锁扣轮；9、锁扣立板；10、锁扣横板；11、锁扣轮槽。

具体实施方式