[实用新型]一种可限位的汽车钢化支架铆接用辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种可限位的汽车钢化支架铆接用辅助装置，包括：伺服电机，其固定安装在装置本体的内部，所述伺服电机的下端连接有螺纹杆；导向杆，上端安装在所述移动套的边侧；移动杆，其安装在凸轮的上端，所述移动杆的外端和装置本体的内部之间通过提供复位弹力的内置弹簧相连接；弹性气袋，固定安装在所述侧向夹板的内侧，所述弹性气袋的内侧表面安装有提高摩擦力的凸点，且弹性气袋和储气囊之间通过便于气流传输的输送管相互连接。该可限位的汽车钢化支架铆接用辅助装置，能够提高对铆接部件限位时的稳定性，同时简化对其铆接部件固定时的操作，且在固定的过程中能够对铆接部件起到一定的缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢化支架铆接相关技术领域，具体为一种可限位的汽车钢化支架铆接用辅助装置。

背景技术

汽车是能够利用自身的机械能驱动的车辆，在汽车生产时钢化支架其中整体框架模型中必不可少的部件，然而在汽车钢化支架加工时均大量的需要利用铆接处理从而来完成多个零件之间的组装固定，为了在铆接的过程中避免部件发生位置的偏移通常都会用到辅助装置来对加工部件进行限位。

然而现有的铆接用辅助装置存在以下问题：

1、现有的铆接用辅助装置在对部件进行限位的过程中，大多需要多次拧动螺栓从而将待铆接的部件进行压紧，整体的操作较为繁琐，在使用的过程中极大的耗费对待铆接部件限位时的工作时长；

2、现有的铆接用辅助装置在对待铆接部件进行限位时，不便于对起到一定的夹持缓冲作用，从而导致容易因压紧夹持力度过大在汽车钢化支架的表面留下压痕。

针对上述问题，在原有铆接用辅助装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可限位的汽车钢化支架铆接用辅助装置，以解决上述背景技术中提出现有的铆接用辅助装置在对部件进行限位的过程中，大多需要多次拧动螺栓从而将待铆接的部件进行压紧，整体的操作较为繁琐，在使用的过程中极大的耗费对待铆接部件限位时的工作时长，在对待铆接部件进行限位时，不便于对起到一定的夹持缓冲作用，从而导致容易因压紧夹持力度过大在汽车钢化支架的表面留下压痕的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可限位的汽车钢化支架铆接用辅助装置，包括：

伺服电机，其固定安装在装置本体的内部，所述伺服电机的下端连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿安装在移动套的中部；

导向杆，上端安装在所述移动套的边侧，所述导向杆的下端安装在推动齿条的内侧，且推动齿条的上端安装有圆齿轮，所述圆齿轮的边侧固定连接有凸轮；

移动杆，其安装在凸轮的上端，所述移动杆的外端和装置本体的内部之间通过提供复位弹力的内置弹簧相连接，且移动杆的内侧开设有对侧向夹板外端滑轮挤压的导向槽，所述侧向夹板的下端和装置本体之间通过复位弹簧相互连接，且移动杆的上端内侧安装有二次固定机构；

弹性气袋，固定安装在所述侧向夹板的内侧，所述弹性气袋的内侧表面安装有提高摩擦力的凸点，且弹性气袋和储气囊之间通过便于气流传输的输送管相互连接，所述储气囊固定安装在装置本体的内部。

优选的，所述推动齿条和移动套均与导向杆的端部之间通过活动连接的方式安装，且推动齿条的下端和装置本体的内部通过滑动连接的方式设置。

通过采用上述技术方案，利用移动套的移动从而能够在导向杆的作用下拉动推动齿条在装置本体的内部进行移动。

优选的，所述移动杆的外端外壁和装置本体的内壁之间相互贴合，且移动杆和装置本体之间通过内置弹簧构成弹性伸缩结构。

通过采用上述技术方案，移动杆的外端和装置本体之间相互贴合，从而能够提高移动杆在装置本体内部移动的稳定性。