[实用新型]一种高快速公路的路面排水结构

说明书

本实用新型公开了一种高快速公路的路面排水结构，属于路面排水技术领域。一种高快速公路的路面排水结构，包括路面主体，路面主体内部设有叶轮，叶轮两端套接有传动轮，传动轮外端面边缘设有连接柱，连接柱上套接有连杆，路面主体底面设有固定框，固定框下部设有滑杆，路面主体下方设有清洁杆。本装置通过雨水冲击叶轮，然后用叶轮带动传动轮转动，通过传动轮带动边缘的连接柱转动，此时连接柱带动连杆转动，此时连杆左端带动安装杆在滑杆上往复滑动，同时安装杆带动底部的清洁杆对结构底部垃圾进行清除。本装置设计新颖独特，排水效果好，可以自动清洁泥沙树叶，避免了在泥沙树叶过多时，排水结构会堵塞的情况。

技术领域

本实用新型涉及路面排水技术领域，更具体地说，涉及一种高快速公路的路面排水结构。

背景技术

路面排水是指根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素，结合路基、桥涵结构物的一类排水。路面排水时，应合理选择排水方案，布置排水设施，保证路基、路面稳定。现有技术中公开号为CN211227940U的专利文献提供一种高快速公路的路面排水结构，该装置通过设置斜坡以增加水流的冲击力，同时在盖板侧面设置收集槽，利用水流的冲击力将积水中的泥沙、树叶等杂物冲击到收集槽内，减少杂物进入排水管内，同时方便对杂物进行清扫。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置在长期使用中，泥沙树叶需要人工清理，增大了工人的劳动，同时该装置不能及时对泥沙树叶等进行清理。鉴于此，我们提出一种高快速公路的路面排水结构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高快速公路的路面排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种高快速公路的路面排水结构，包括路面主体，所述路面主体顶面均匀开设有多个进水槽，所述路面主体内部设有叶轮，所述叶轮两端套接有传动轮，所述传动轮外端面边缘设有连接柱，所述连接柱上套接有连杆，所述路面主体底面呈对称结构固设有两个固定框，所述固定框右端下部开设有活动槽，所述固定框下部呈对称结构固设有两个滑杆，所述路面主体下方设有安装杆，所述安装杆底面固设有清洁杆，所述路面主体右端下部设有激流板，所述激流板左端面呈对称结构固设有两个集水板，所述路面主体前后端设有路基主体。

优选地，所述进水槽与水平面呈45°夹角，所述叶轮与路基主体转动连接。

优选地，所述连接柱与传动轮转动连接，所述安装杆与滑杆滑动连接。

优选地，所述连杆通过铰座与安装杆转动连接，所述连杆与活动槽间隙配合。

优选地，所述激流板与水平面呈45°夹角，所述集水板向内呈45°夹角。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本装置通过雨水冲击叶轮，然后用叶轮带动传动轮转动，通过传动轮带动边缘的连接柱转动，此时连接柱带动连杆转动，此时连杆左端带动安装杆在滑杆上往复滑动，同时安装杆带动底部的清洁杆对结构底部垃圾进行清除。本装置设计新颖独特，排水效果好，可以自动清洁泥沙树叶，避免了在泥沙树叶过多时，排水结构会堵塞的情况。

2.本装置设计有集水板，在暴雨天气使用时雨水首先会经过路面主体上的进水槽进入下方，然后雨水会经过激流板，同时雨水继续流下的过程会经过集水板的集中以更大的势能冲击叶轮。本实用新型通过设计集水板和激流板可以增加雨水流下的势能，给叶轮提供更多的动能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的路面主体剖示意图；

图3为本实用新型的叶轮结构示意图；