[实用新型]一种可变通风流量的发动机冷却风扇

说明书

本实用新型公开的属于发动机冷却技术领域，具体为一种可变通风流量的发动机冷却风扇，包括风扇本体，由于海拔高，环境大气压力低，气囊内气体便会产生膨胀，进而推动滑块横向运动，带动拐轴进行旋转，在滑块的下方以及前后方向均装配有拐轴，扇叶与拐轴是一体的，滑块的运动在克服风扇扇叶的迎风阻力下可以同时使四片扇叶旋转一定的角度，通过改变扇叶旋转角度，进而增加风扇的通风流量，有效提高对发动机的冷却效果。当发动机所处的外界环境压力接近标准环境大气压时，气囊所产生的膨胀力不足以克服风扇的迎风阻力，扇叶角度便会逐渐回到初始位置，从而能很好地解决由于海拔升高引起风扇通风量不足进而导致发动机冷却不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种可变通风流量的发动机冷却风扇。

背景技术

我国拥有世界上面积最大的高原，平均海拔在2000～4500m，约占我国国土面积的1/3。高原环境条件下，发动机缸内燃烧恶化、冷却系统传散热能力降低，若不加以控制和处理，将会严重影响高温部件与冷却液之间的传热，导致发动机出现功率下降、水油温升高超限、热负荷过高、可靠性下降等问题，最终严重影响车辆的性能。一方面是因为大气压力下降、空气密度减小，导致发动机进气量减少，后燃严重，缸盖和气缸套等受热部件温度升高；另一方面是因为高海拔条件下散热器散热能力下降。

同时风扇扬程也会随海拔升高而降低，由相关论文研究可知，海拔每升高1000m，风扇扬程平均减小7.38％。这是由于海拔升高，空气密度减小，空气流动阻力减小。而且发动机转速越低，高原环境对功率影响越明显。这是由于低速时增压器补偿作用减弱，压比降低。所以通过改变扇叶角度，增加通风量，能够在一定程度上解决由于高原环境导致发动机冷却不足，功率下降，热负荷过高等问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有冷却风扇中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种可变通风流量的发动机冷却风扇，当发动机工作于高海拔环境下时，由于海拔高，环境大气压力低，气囊内气体便会产生膨胀，进而推动滑块横向运动，带动拐轴进行旋转，在滑块的下方以及前后方向均装配有拐轴，扇叶与拐轴是一体的，滑块的运动在克服风扇扇叶的迎风阻力下可以同时使四片扇叶旋转一定的角度，通过改变扇叶旋转角度，进而增加风扇的通风流量，有效提高对发动机的冷却效果。当发动机所处的外界环境压力接近标准环境大气压时，气囊所产生的膨胀力不足以克服风扇的迎风阻力，扇叶角度便会逐渐回到初始位置，从而能很好地解决由于海拔升高引起风扇通风量不足进而导致发动机冷却不足的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种可变通风流量的发动机冷却风扇，其包括风扇本体，所述风扇本体包括扇毂，所述扇毂中间内腔安装有气囊，所述气囊左侧安装有滑块，所述滑块左侧顶部与底部连接有拐轴，所述拐轴上安装有扇叶，所述扇毂左侧安装有前盖。

作为本实用新型所述的一种可变通风流量的发动机冷却风扇的一种优选方案，其中：所述扇毂与拐轴连接处设置有衬套，所述衬套转动连接拐轴。

作为本实用新型所述的一种可变通风流量的发动机冷却风扇的一种优选方案，其中：所述滑块中间顶部与底部安装有定位块。

作为本实用新型所述的一种可变通风流量的发动机冷却风扇的一种优选方案，其中：所述滑块上开设转动槽。

作为本实用新型所述的一种可变通风流量的发动机冷却风扇的一种优选方案，其中：所述拐轴转动连接转动槽。