[实用新型]一种新型硬质行李箱

说明书

本实用新型涉及一种新型硬质行李箱。它包括硬质箱体、拉杆和四个滚轮，所述箱体包括相互盖合的第一箱体和第二箱体，第一箱体的开口处设有套接部，所述第二箱体的开口可与套接部的外壁滑动套接，同时第一箱体和第二箱体之间连接有若干连接组件，所述连接组件包括有第一固定件、第二固定件和连接杆，所述连接组件用于连接第一箱体和第二箱体，通过调节连接杆与不同限位部卡合，可以得到不同间距分布的第一固定件和第二固定件，从而改变连接组件的整体长度，使得第一箱体和第二箱体之间的宽度得以改变。因此本实用新型的实际收纳体积可以通过调节连接组件的长度来实现变化，以适应每次携带物品的具体体积。

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其是涉及一种新型硬质行李箱。

背景技术

人们在出行时，经常会用到行李箱，它可以用于收纳大多数出行用品。现有行李箱的体积一般都是固定，因此人们在购买行李箱的时候就需要好好考虑，大尺寸的箱体可以携带更多的东西，但是不便于携带，而且不是每次出行都需要携带大量物品；小尺寸的箱体便携性好，但是携带的物品不多，万一某次出行需要携带的大量物品，小尺寸箱体就无法一次携带。

发明内容

本实用新型提供了一种尺寸可变的新型硬质行李箱；解决现有技术中存在箱体体积固定导致不能灵活调整收纳空间的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新型硬质行李箱，包括硬质箱体、拉杆和四个滚轮，所述箱体包括相互盖合的第一箱体和第二箱体，其特征在于：所述第一箱体的开口处设有套接部，所述第二箱体的开口可与套接部的外壁滑动套接，同时第一箱体和第二箱体之间连接有若干连接组件，所述连接组件包括有第一固定件、第二固定件和连接杆，所述第一固定件和第二固定件分别固定在第一箱体和第二箱体上，第一固定件上设有第一限位部和第二限位部，第二固定件上设有第三限位部和第四限位部；所述连接杆的两端均设有卡接部，连接杆上靠近第一固定件一端的卡接部可与第一限位部或第二限位部形成卡合限位；所述连接杆上靠近第二固定件一端的卡接部可与第三限位部或第四限位部形成卡合限位，第一限位部与第四限位部之间的间距最大，第二限位部与第三限位部之间的间距最小；所述第一箱体上开设有可开合的盖板，盖板上设有可与第一箱体锁定的锁体。

本实用新型中的第一箱体和第二箱体相互套接，所述连接组件用于连接第一箱体和第二箱体，通过调节连接杆与不同限位部卡合，可以得到不同间距分布的第一固定件和第二固定件，从而改变连接组件的整体长度，使得第一箱体和第二箱体之间的宽度得以改变。因此本实用新型的实际收纳体积可以通过调节连接组件的长度来实现变化，以适应每次携带物品的具体体积。

进一步的，所述第一固定件上开设有用于连接第一限位部和第二限位部的第一连接槽；所述第二固定件上开设有用于连接第三限位部和第四限位部的第二连接槽；所述卡接部可与第一连接槽或第二连接槽滑动配合。第一连接槽和第二连接槽的作用在于连接其对应两端的两个限位部，便于卡接部调整位置。

进一步的，第二箱体的外侧设有可翻转的翻板，所述翻板向滚轮一侧翻转可与第二箱体形成垂直限位。箱体竖直摆放时，将翻板下翻后，翻板可用于临时摆放物品，甚至可为孩子提供临时座椅功能。

进一步的，滚轮分为主动轮和从动轮，滚轮均为万向轮，所述主动轮位于第二箱体一侧；第二箱体的内侧设有两个电机和蓄电池，所述电机可带动主动轮转动。这样主动轮可以提供助力，当行李较重，同时地面有坡度时，开启主动轮的动力可以使推行行李箱更加省力。

进一步的，第二箱体的外壁上设有辅助滚轮，所述辅助滚轮也为万向轮。在一些大坡度使用场所，行李箱不适合竖直推动，一般都是将行李箱躺倒拉动，这样很容易刮伤箱体，而本实用新型上的辅助滚轮就是应用于此场景，辅助滚轮和主动轮共同支撑住箱体，使箱体与地面之间保持悬空，避免发生磨损。

进一步的，所述第二箱体与翻板均设有磁铁，翻板朝向第二箱体收合翻转后，两者可通过磁铁吸附固定，使用方便。