[实用新型]一种重载道路的地面结构

说明书

本实用新型公开了一种重载道路的地面结构，包括基层结构、加强层结构和面层结构自下而上依次铺设而成，所述基层结构、加强层结构和面层结构自下而上依次铺设而成，该路面结构充分发挥了钢筋和混凝土材料各自抗拉、抗压的优良物理力学性能，对于岩溶地区适应性强；由于钢筋作为受拉构件的抗疲劳能力远优于混凝土材料，双层钢筋混凝土路面结构对远期交通量发展变化的适应性强，保障了行人安全，地下熔岩存在一定的风险，不可预估性，双层双向钢筋网层，有一定的延性，可以适当减缓塌陷速度，给车辆行人预留出救援时间，使土地资源得到有效利用，保障了地面系统的完整性，延长地面使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体为一种重载道路的地面结构。

背景技术

近年来随着我国经济的不断发展，地方和人民群众对高等级公路的需求也日益迫切，国家在基础设施建设方面的投入也不断增加。但是，一般的道路设计使用年限仅在十年左右。同时，由于交通量的急剧增速，超载超限车辆屡禁不止，道路实际使用年限远远达不到设计要求，所以道路工程质量成为大家关注的一个焦点问题。影响工程质量的因素很多，诸如：施工因素，材料因素，外部环境因素，地质条件，运营期维修养护等，其中地质条件也是影响道路工程质量的一个重要因素。

特别是在岩溶地区，岩溶地区地下普遍存在土洞,土洞埋藏浅、分布密、发育快，顶部土体强度低,它们对建筑物的稳定性影响很大,不同程度地威胁着建筑物的安全和正常使用，可能产生塌陷，危害人身安全。为此，我们需要提供一种重载道路的地面结构来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重载道路的地面结构，通过双层双向钢筋网层，有一定的延性，可以适当减缓塌陷速度，给车辆行人预留出救援时间，使土地资源得到有效利用，保障了地面系统的完整性，延长地面使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重载道路的地面结构，包括自下而上依次铺设的基层结构、加强层结构和面层结构；所述基层结构包括碎石水泥基层、级配碎石基层、水泥稳定碎石层和素混凝土垫层，所述碎石水泥基层、级配碎石基层、水泥稳定碎石层和素混凝土垫层自下而上依次铺设而成，所述加强层结构包括双层双向钢筋网层和双层钢筋混凝土层，所述双层双向钢筋网层和双层钢筋混凝土层自下而上依次铺设而成，所述面层结构包括碾压混凝土层、橡胶沥青应力吸收层、AC-13沥青混凝土层和连接层，所述碾压混凝土层、橡胶沥青应力吸收层和AC-13沥青混凝土层自下而上依次铺设而成。

优选的，所述碎石水泥基层的厚度设置为150-200mm，所述碎石水泥基层设置为水泥和目数不高于10mm的碎石搅拌混合制成，所述级配碎石基层的厚度设置为150mm，所述级配碎石基层设置为水泥和目数不高于10mm的碎石搅拌混合制成。

优选的，所述水泥稳定碎石层的厚度设置为250mm，所述水泥稳定碎石层设置为3％-5.5％的水泥和目数不高于15mm的碎石搅拌混合制成，所述素混凝土垫层设置为C25混凝土制成，所述素混凝土垫层的厚度设置为100mm。

优选的，所述双层双向钢筋网层铺设于素混凝土垫层的顶部，且所述双层双向钢筋网层的钢筋直径设置为200mm，所述双层钢筋混凝土层的厚度设置为200mm，所述双层钢筋混凝土层设置为C35混凝土和双层钢筋制成。

优选的，所述碾压混凝土层的铺筑厚度设置为200mm，所述碾压混凝土的水泥剂量为8％～12％，所述碾压混凝土层设置为纵缝和横缝交替拼接，纵缝平行于路中线，横缝垂直于纵缝。

优选的，所述连接层设置于碾压混凝土层、橡胶沥青应力吸收层和AC-13沥青混凝土层之间，且所述连接层设置为改性乳化沥青层。