[实用新型]大刚度衬套铝制竖拉杆吊杆总成

说明书

本实用新型揭示了大刚度衬套铝制竖拉杆吊杆总成，包括梁体、设于梁体上的吊杆支架、与吊杆支架轴接配合的铝合金吊杆组件、以及与铝合金吊杆组件轴接配合用于连接至车架固定的稳定杆总成，所述铝合金吊杆组件包括吊杆本体、设于吊杆本体顶部开口朝上的上U型槽、贯穿上U型槽两侧的上螺栓螺母组合件，所述上U型槽的两侧之间设有套置于上螺栓外周的上金属衬套，所述稳定杆总成包括与吊杆本体配合的稳定杆体，稳定杆体的端部设有上安装孔，上安装孔内设有套置于上金属衬套外部的上橡胶圈，上橡胶圈的内圈与上金属衬套完全包覆，上橡胶圈的外圈与上U型槽之间留有间隙。本实用新型实现了具备轻质、较大承重性能、长使用寿命的吊杆总成。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种大刚度衬套铝制竖拉杆吊杆总成。

背景技术

随着汽车制造业的发展，整车质量的减轻方案大多集中在结构的优化设计，整体化模块减少附件，为了满足使用性能的前提，结构优化已达到极限，悬架在整车上占有较大部分的比重，现有吊杆相对于支座承受载荷较大，有较大概率发生衬套磨损变形，吊杆通过螺栓贯穿衬套固定在其他部件上，车辆运行时，螺栓与衬套发生摩擦，影响衬套使用寿命；其次吊杆重量较大，不利于实现整车的轻量化目标。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供大刚度衬套铝制竖拉杆吊杆总成，从而实现具备轻质、较大承重性能、长使用寿命的吊杆总成。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

大刚度衬套铝制竖拉杆吊杆总成，包括梁体、设于梁体上的吊杆支架、与吊杆支架轴接配合的铝合金吊杆组件、以及与铝合金吊杆组件轴接配合用于连接至车架固定的稳定杆总成，所述铝合金吊杆组件包括吊杆本体、设于吊杆本体顶部开口朝上的上U型槽、贯穿上U型槽两侧的上螺栓螺母组合件，所述上U型槽的两侧之间设有套置于上螺栓外周的上金属衬套，所述稳定杆总成包括与吊杆本体配合的稳定杆体，稳定杆体的端部设有上安装孔，上安装孔内设有套置于上金属衬套外部的上橡胶圈，上橡胶圈的内圈与上金属衬套完全包覆，上橡胶圈的外圈与上U型槽之间留有间隙。

具体的，所述吊杆支架包括焊接固定于梁体上的支架座、贯穿支架座两侧的下螺栓螺母组合件。

具体的，所述支架座内设有开口朝上的下U型槽，下U型槽的内壁两侧对称设有限位环，下螺栓螺母组合件贯穿两侧的限位环设置。

具体的，两侧相对的所述限位环之间设有套置于下螺栓外周的下金属衬套。

具体的，所述吊杆本体的底部设有下安装孔，下安装孔内设有套置于下金属衬套外部的下橡胶圈。

具体的，所述稳定杆总成还包括设于稳定杆体上的若干抱箍组件，抱箍组件包括与车架配合连接的抱箍、设于抱箍内包覆稳定杆体的弹性套。

与现有技术相比，本实用新型大刚度衬套铝制竖拉杆吊杆总成的有益效果主要体现在：

铝合金吊杆组件与吊杆支架和稳定杆总成配合结构，实现了梁体和车架的稳定连接状态，铝合金吊杆组件可承受较大的载荷；吊杆本体与稳定杆体之间通过上金属衬套和上橡胶圈的连接方式，降低摩擦损耗，连动工况时具有平稳状态性能，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体主视结构示意图；

图2为本实施例中铝合金吊杆组件连接结构示意图；

图3为本实施例中铝合金吊杆组件主视结构示意图；

图4为本实施例整体俯视结构示意图；

图中数字表示：