[实用新型]新型管状带防撕裂装置

说明书

本实用新型公开了一种新型管状带防撕裂装置，属于港口输送装置技术领域，其特征在于：包括支架总成、伸缩总成和感应总成；所述的支架总成设有多边形开口和环形空腔，环形空腔的圆心与多边形开口的中心相重合，支架总成上设有多条滑道，滑道穿过支架总成的环形空腔与多边形开口相通；所述的支架总成上安装有伸缩总成，伸缩总成与多个卡环相联结；卡环放置在支架总成的多边形开口内；所述的传动机构通过动力机构驱动；所述的感应总成包括拉绳和行程开关，拉绳依次穿过卡环形成多边形，拉绳的末端连接行程开关，行程开关通过电路分别与报警器和管带机控制系统连接。与现有技术相比较具有当管带机撕边时，能够及时停机，减少设备损伤的特点。

技术领域

本实用新型涉及港口输送装置技术领域，特别是一种新型管状带防撕裂装置。

背景技术

港口在进行物料运输时，有时需要使用大型管带机系统，大型管带机系统通常是流程化作业，路径长，关键控制点多，上下游管带机通过转运站相连，但是由于其本身特性、货性及天气等原因会导致大型管带机在运行过程中易出胶带撕裂现象，一旦发生此类现象，不仅影响生产，甚至造成设备人员的重大损失，此类故障一直是制约管带机行业发展的瓶颈。而现有的管带机沿线无防撕裂安全保护装置，因此存在以下缺点：

①大型管带机系统由于带速较高，假如发生撕裂状况，管状带会撕裂少则数十米，多则上百米，易造成较大机损事故，如果管状带撕裂较长，需要较长时间停机维修，影响正常生产，且浪费大量人力、物力、财力。

②管状带撕裂后，容易缠绕于托辊上，会导致托辊卡阻，如果管状带继续运行，托辊与高速运转的管状带摩擦，易产生火花，存在火灾安全隐患。

③管状带撕裂后如果不及时停机，撕裂的管状带极易伤及周边的工作人员，甚至将工作人员卷入管状带机，存在重大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种新型管状带防撕裂装置，达到及时提醒工作人员管带机发生撕裂并使管带机停止工作的目的。

本实用新型所提供的一种新型管状带防撕裂装置，其特征在于：包括支架总成、伸缩总成和感应总成；所述的支架总成设有多边形开口和环形空腔，环形空腔分布在多边形开口的外侧，环形空腔的圆心与多边形开口的中心相重合，支架总成上设有多条滑道，滑道穿过支架总成的环形空腔与多边形开口相通；所述的支架总成上安装有伸缩总成，伸缩总成与多个卡环相联结；卡环放置在支架总成的多边形开口内；所述的传动机构通过动力机构驱动；所述的感应总成包括拉绳和行程开关，拉绳依次穿过卡环形成多边形，拉绳的末端连接行程开关，行程开关通过电路与报警器连接。

上述的支架总成的多边形开口至少为六边形开口。

上述的伸缩总成包括传动机构和动力机构，传动机构与多个卡环相联结。

上述的传动机构包括外齿圈、第一传动齿轮、第二传动齿轮和齿条，外齿圈与环形空腔的内壁转动配合，环形空腔内与多个第一传动齿轮转动配合，第一传动齿轮和第二传动齿轮同轴联结，第一传动齿轮和外齿圈外啮合，支架总成的滑道内与齿条滑动配合，第二传动齿轮与齿条相啮合，齿条穿过滑道露出在多边形开口内与卡环联结。

上述的动力机构包括电动机和主动齿轮，电动机的电机轴与主动齿轮的齿轮孔相配合，主动齿轮与外齿圈外啮合，电动机与支架总成联结。

上述的支架总成分别为两部分，包括上支架和下支架，上支架和下支架的两侧分别安装有耳板，耳板上设有固定通孔，上支架安装在下支架的上端，螺栓通过耳板上的固定通孔将上支架和下之间固定在一起，上支架和下支架上分别设有半环形空腔；外齿圈由两半齿圈组成，两半齿圈分别放置在上支架和下支架的半环形空腔内。

上述的支架总成的下端与底座联结。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：