[实用新型]一种风力发电机的叶片急停装置

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机的叶片急停装置，包括转动轴和壳体，转动轴贯穿壳体设置，且转动轴与壳体转动连接，壳体内设置有第一减速制动机构和第二减速制动机构，第一减速制动机构包括电动液压杆、制动件和制动环，制动件与电动液压杆的自由端连接，电动液压杆布置在转动轴的周向，电动液压杆与制动环设置在同一轴向位置，第二减速制动机构包括减速套环，减速套环设置在转动轴外侧，减速套环内侧一周布置若干减速挡板，减速挡板与减速套环铰接，减速挡板的两侧设置复位弹簧，转动轴的一周设置若干撞击减速块，减速套环与壳体轴向滑动连接；有效解决风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短和急停效率较低的问题。

技术领域

本实用新型属于叶片急停技术领域，具体为一种风力发电机的叶片急停装置。

背景技术

风力发电机是一种通过风能转化为机械能，然后再由机械能转化为电能的设备，风力发电机在出现故障时需要对叶片进行急停处理才可对其进行检测维修，目前风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短，且急停的效率较低，为了解决这个问题，提出一种风力发电机的叶片急停装置。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种风力发电机的叶片急停装置，解决了目前风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短和急停效率较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种风力发电机的叶片急停装置，包括转动轴和壳体，转动轴贯穿壳体设置，且转动轴与壳体转动连接，壳体内部腔体设置有第一减速制动机构和第二减速制动机构，第一减速制动机构包括电动液压杆、制动件和制动环，制动环设置在转动轴的外侧，制动件与电动液压杆的自由端连接，电动液压杆布置在转动轴的周向，电动液压杆与制动环设置在同一轴向位置处，第二减速制动机构包括减速套环，减速套环设置在转动轴的外侧，减速套环内侧一周均匀布置若干减速挡板，减速挡板与减速套环内壁铰接，减速挡板的两侧均设置复位弹簧，转动轴的一周均匀设置若干撞击减速块，减速套环与壳体轴向滑动连接。

壳体内壁设置轴向滑动结构，减速套环与所述滑动结构的滑动端连接。

壳体内壁沿轴向开设滑槽，滑槽沿壳体一周均匀设置多个，滑槽中滑动设置限位滑块，壳体内壁还设置电动伸缩杆，电动伸缩杆的数量与滑槽的数量相同，限位滑块连接电动伸缩杆的自由端，减速套环与限位滑块连接。

电动伸缩杆的轴线平行于限位滑块的移动方向。

第一减速制动机构设置于壳体内部腔体远离叶片的一端，且第二减速制动机构设置于壳体内部腔体靠近叶片的一端。

撞击减速块与减速挡板的数量相同。

电动液压杆设置于壳体内壁远离限位滑槽的一端，电动液压杆至少设置有两个，且电动液压杆关于转动轴轴对称分布。

制动件靠近制动环的端面为弧形，所述弧形曲率与制动环外侧曲率相同。

制动环的两端沿圆周方向均匀开设若干螺纹孔，所述螺纹孔中设置紧固螺栓。

减速挡板和撞击减速块的端部为圆角结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：这里比较重要

本实用新型通过第一减速制动机构和第二减速制动机构的双重减速制动设置，使得风力发电机叶片急停的效率更高，同时第二减速制动机构为缓冲制动，通过撞击减速块与减速挡板碰撞产生的阻力降低转动轴的转速，从而降低了第一减速制动机构与转动轴摩擦制动产生的损耗，在无需制动时，第一减速制动机构和第二减速制动机构处于非工作状态，所述结构对现有设备影响小，同时适用于新设备和旧设备改造，有效的解决了目前风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短和急停效率较低的问题。

附图说明