[实用新型]车辆尾灯总成和车辆

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种车辆尾灯总成和车辆。本实用新型旨在解决现有贯穿式尾灯的安装结构不佳而无法在定位过程中稳定调节的的问题。为此，本实用新型的车辆尾灯总成包括车身钣金件和贯穿式尾灯，贯穿式尾灯上设置有偏心可调构件、第一球头销和第二球头销，车身钣金件上分别相应设置有竖向腰型孔、第一横向腰型孔和第二横向腰型孔，偏心可调构件能够连接至竖向腰型孔中以调节贯穿式尾灯相对于车身钣金件的Y向定位，第一球头销能够连接至第一横向腰型孔中，第二球头销能够连接至第二横向腰型孔中，以共同限制贯穿式尾灯相对于车身钣金件的Z向定位，以使其不仅能实现固定贯穿式尾灯的基本功能，还能有效提升定位过程的稳固性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种车辆尾灯总成和车辆。

背景技术

近年来，随着汽车造型设计技术的不断发展以及灯具技术的进步，贯穿式尾灯设计日益成为一种趋势，固定车身侧和移动尾门侧的尾灯连成一片，营造出更加震撼的视觉效果，夜间行车时对后车的警示作用也大大加强，提升了行车的安全性。但是，由于贯穿式尾灯需要一体注塑成型，一般需要贯穿整个尾门，尺寸基本都在一米以上，其零件变形较难控制，这也就对贯穿式尾灯的定位和安装提出了更高的要求。

为了方便安装，装配人员在安装贯穿式尾灯时往往也会借助一些安装结构。通常地，现有大部分贯穿式尾灯都是先通过借助定位销和腰型孔的配合来实现预定位，再通过固定螺栓进行固定；这种安装方式虽然能够从一定程度上提升装配效率，但在定位过程中无法达到稳定的调节效果，这也就导致了贯穿式尾灯在安装过程中的调节过程十分繁琐，影响安装效率的问题。

相应地，本领域需要一种新的车辆尾灯总成和车辆来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有贯穿式尾灯的安装结构不佳而无法在定位过程中进行稳定调节的问题，本实用新型提供了一种车辆尾灯总成，所述车辆尾灯总成包括车身钣金件和贯穿式尾灯，所述贯穿式尾灯上设置有偏心可调构件、第一球头销和第二球头销，所述车身钣金件上分别相应设置有竖向腰型孔、第一横向腰型孔和第二横向腰型孔，所述偏心可调构件能够连接至所述竖向腰型孔中以调节所述贯穿式尾灯相对于所述车身钣金件的Y向定位，所述第一球头销能够连接至所述第一横向腰型孔中，所述第二球头销能够连接至所述第二横向腰型孔中，以共同限制所述贯穿式尾灯相对于所述车身钣金件的Z向定位。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述偏心可调构件设置在所述贯穿式尾灯的中部，所述第一球头销和所述第二球头销分别设置在所述贯穿式尾灯的两侧。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述偏心可调构件包括相连的第一柱状结构和第二柱状结构，所述第一柱状结构与所述贯穿式尾灯相连，所述第二柱状结构与所述车身钣金件相连，并且所述第一柱状结构和所述第二柱状结构呈偏心设置。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述第一柱状结构上设置有外螺纹，所述第一柱状结构通过所述外螺纹与所述贯穿式尾灯相连，所述第二柱状结构能够插接至所述竖向腰型孔中。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述车身钣金件上设置有第一安装构件和第二安装构件，所述第一横向腰型孔形成于所述第一安装构件中，所述第二横向腰型孔形成于所述第二安装构件中。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述贯穿式尾灯的顶部还设置有预挂构件，所述贯穿式尾灯能够通过所述预挂构件与所述车身钣金件相连以实现Z向预挂式定位。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述预挂构件的设置数量为两个，两个所述预挂构件分别设置在所述偏心可调构件的两侧。

在上述车辆尾灯总成的优选技术方案中，所述贯穿式尾灯还通过多个固定螺栓与所述车身钣金件固定连接。