[实用新型]一种防变形罗拉车机壳处理用线割装置有效
| 申请号: | 202120891791.7 | 申请日: | 2021-04-25 |
| 公开(公告)号: | CN214769513U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
| 发明(设计)人: | 赵凯;赵子豪;赵积满;李静浜 | 申请(专利权)人: | 缙云县德泰机械制造有限公司 |
| 主分类号: | B23H7/02 | 分类号: | B23H7/02;B23H7/10;B23H11/00 |
| 代理公司: | 浙江永航联科专利代理有限公司 33304 | 代理人: | 蔡鼎 |
| 地址: | 321405 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 变形 罗拉 机壳 处理 用线割 装置 | ||
本实用新型涉及线切割装置技术领域,提供一种防变形罗拉车机壳处理用线割装置,包括:底座,用于固定装置,所述底座的顶端固定有罩体,所述罩体内部的一侧设置有内置腔,所述罩体内部的另一侧设置切割腔,所述内置腔的内部安装有切割机构,所述底座的顶端固定有冷却机构。本实用新型通过设置有冷却机构,箱体内部的冷却液通过出液管输送至切割腔内部转向轮的上方,冷却液会对转向轮外壁上的切割线进行湿润和降温,然后洒落在切割腔底部的一侧,实现了该装置便于对切割线进行降温的功能,从而延长了该防变形罗拉车机壳处理用线割装置的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及线切割装置技术领域,特别涉及一种防变形罗拉车机壳处理用线割装置。
背景技术
随着社会的不断发展,机械加工行业得到了蓬勃发展,罗拉车在生产过程中,其机壳一般采用线切割进行加工,而罗拉车机壳处理用线割装置是其中重要的组成部分;
传统的罗拉车机壳处理用线割装置由于其不便对切割线进行降温,使得其在使用过程中会导致切割线损坏,降低了该装置的使用寿命,并且会导致罗拉车机壳切面比较粗糙,影响其美观。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种防变形罗拉车机壳处理用线割装置,用以解决现有的防变形罗拉车机壳处理用线割装置不便对切割线进行降温的缺陷。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种防变形罗拉车机壳处理用线割装置,包括:
底座,用于固定装置,所述底座的顶端固定有罩体,所述罩体内部的一侧设置有内置腔,所述罩体内部的另一侧设置切割腔,所述内置腔的内部安装有切割机构,所述底座的顶端固定有冷却机构;
固定座,固定于所述切割腔底部远离内置腔的一侧,所述固定座的顶部开设有移动槽,所述固定座内部移动槽远离内置腔的一端安装有驱动电机,所述移动槽的内部设置有螺纹杆,所述移动槽内部螺纹杆的外侧螺纹连接有移动座,所述移动座的顶端延伸至固定座的外部并固定有夹持机构;
切割孔,固定于所述切割腔内部固定座靠近内置腔的一侧,所述罩体内部切割腔的一侧安装有防护门。
优选的,所述切割机构包括第一收卷轮、驱动轴、切割线、转向轮、伺服电机、支撑板、第二收卷轮以及传动齿轮,两组所述支撑板均固定于所述内置腔内部的两侧,所述第一收卷轮设置于两组所述支撑板顶部的中间位置处,所述第二收卷轮设置于所述第一收卷轮的正下方,两组所述驱动轴均固定于所述第一收卷轮和第二收卷轮的内部,所述转向轮分别铰接于所述内置腔和切割腔的内部,所述伺服电机固定于所述内置腔内部支撑板的一侧,所述切割线的两端均缠绕于所述第一收卷轮和第二收卷轮的外壁上,所述传动齿轮均设置于所述内置腔内部支撑板远离伺服电机的一侧。
优选的,所述驱动轴的两端均与支撑板相铰接,所述驱动轴的一端均穿过支撑板与传动齿轮一侧的中间位置处固定连接,所述第二收卷轮内部驱动轴的一端穿过支撑板与伺服电机的输出端固定连接,所述两组传动齿轮相互啮合。
优选的,所述转向轮设置有四组,所述转向轮分别位于切割腔内部切割孔的正上方、内置腔内部切割孔的正下方和内置腔内部第一收卷轮和第二收卷轮的一侧,所述切割线通过转向轮缠绕于第一收卷轮和第二收卷轮的外壁上。
优选的,所述冷却机构包括水泵、箱体、出液管以及进液管,所述箱体固定于所述罩体的顶端,所述水泵固定于所述罩体顶端箱体的一侧,所述箱体底部远离水泵的一侧安装有出液管,所述进液管位于所述罩体远离防护门的一侧。
优选的,所述水泵的输入端与进液管的一端固定连接,所述进液管的另一端延伸至切割腔底部的一侧,所述水泵的输出端通过管体与箱体相连通,所述出液管远离箱体的一端延伸至切割腔的顶部,所述出液管的底端位于切割腔内部转向轮的上方。
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