[实用新型]一种多缸圆锥破碎机主轴

说明书

本实用新型公开了一种多缸圆锥破碎机主轴，主轴的内部设有油道，主轴上部有上锥面，下部设有下锥面，上端面均布多个定位孔和安装孔，下端面设有多个螺纹孔，在主轴下端内部设有小油道将主轴下端面和下锥面连通。该主轴用于多缸圆锥破碎机，是破碎运行时转动部件围绕主轴旋转实现破碎作业。该主轴结构简单、制作工艺要求不高，使用方便。本实用新型可以方便球面瓦架定位安装拆卸，并且在使用时，可以通过油道将润滑油分配到破碎机内部各个运动副，对破碎机内部运动副进行润滑和散热。

技术领域

本实用新型属于矿山设备领域，具体涉及一种多缸圆锥破碎机主轴。

背景技术

多缸液压圆锥破碎机破碎原理是：多缸液压圆锥破碎机工作部件由两个截锥体——动锥和定锥组成。工作时电机通过皮带轮、传动轴、小齿轮、大齿轮带动偏心套旋转，偏心套驱动动锥沿着内表面作旋摆运动，靠近定锥的地方，物料受动锥的挤压和弯曲而破碎，偏离定锥的地方，已破碎的物料由于重力作用从锥底下落，整个破碎和卸料过程沿着内表面连续依次进行。释放油缸部由六个释放油缸3和三个蓄能器及连接管路组成。释放油缸主要起过铁保护及清腔的作用，在正常破碎时，用以吸收缓冲因少数硬物料造成的调整环跳动冲击现象。

多缸液压圆锥破碎机的主轴是装配并且固定在机架上的，这就要求主轴与机架要采用大过盈量配合，来能保证主轴在破碎机生产运行时的稳固性。由于过盈量较大，多缸液压圆锥破碎机的主轴与机架的装配通常采用压装工艺，即用油压机将主轴压入机架孔内。或者是采用冷装工艺，即将主轴放进液氮冰箱进行冷冻，当主轴冷到设定好的温度后将其装配到机架孔内。也有采用冷热装配工艺的，即用干冰冷冻主轴的，但干冰不足以将主轴冷却到可装配尺寸，这就要对机架安装孔位置进行加热，加热到所需温度后再将冷冻好的主轴装配到机架孔内。主轴的上端安装球面支撑组，支撑整个动锥总成，主轴与球面支撑组采用的也是过盈连接。

破碎内部有较多的运动副，需要保证很好的润滑散热。

目前多缸圆锥破碎机多缸圆锥主轴上端为竖直结构，没有设置锥面，主轴下端面没有设置螺纹孔，而是在油道口设置螺纹，存在以下弊端：1.球面瓦架与主轴之间没有定位销，主轴也没有定位锥面，不利于球面瓦架的安装和拆卸；2.主轴下端螺纹密封不良，且螺纹后损坏修复困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多缸圆锥破碎机主轴，可以保证对破碎机内部运动副进行良好的润滑和散热，并且方便主轴本身的拆装和球面瓦架与主轴之间的配合安装。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种多缸圆锥破碎机主轴，主轴的内部设有油道，主轴上部有上锥面，下部设有下锥面，上端面均布多个定位孔和安装孔，下端面设有多个螺纹孔，在主轴下端内部设有小油道将主轴下端面和下锥面连通。

进一步的，油道包括横向油道和竖向油道，横向油道和竖向油道交叉布置，竖向油道从主轴中心连通主轴上下端面，油道横向设置在上锥面和下锥面之间，连通主轴外壁。在主轴下端面上围绕油道均匀的布置多个螺纹孔，该螺纹孔用于连接破碎机进油法兰，液压站提供的润滑油通过进油法兰进入主轴油道，通过油道将润滑油分配到破碎机内部各个运动副，对破碎机内部运动副进行润滑和散热。

进一步的，小油道从主轴下端面往上延伸到主轴下锥面中部然后横向延伸到主轴外表面，在主轴下端面的小油道内设有内螺纹。当需要更换主轴时和在内螺纹上安装接头，连接外部油泵，利用高压油辅助拆卸主轴。

进一步的，螺纹孔为6个或者8个，螺纹孔环油道布置。

进一步的，上锥面的锥角α为1-3°，优先选用1.8-2.0°，优选α＝1°54′34″。上锥面用于和破碎机的球面瓦架配合，方便球面瓦架的安装和拆卸。在主轴上端面设有定位孔和安装孔，定位孔用于安装定位销，方便定位球面瓦架，安装孔用于连接球面瓦架。

进一步的，油道直径为80-120mm,优选100mm。