[实用新型]一种静压油缸

说明书

本申请公开了一种静压油缸，所述静压油缸包括：具有腔体的缸筒、置于所述腔体内的活塞，以及导向轴；所述缸筒底部开设有预置通孔，所述导向轴的一端穿经所述预置通孔与所述活塞的底部相连接，且所述活塞在所述腔体内上下移动时联动所述导向轴上下移动；所述活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于所述活塞纵剖面沿水平方向的尺寸。活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于沿水平方向的尺寸，能够降低精加工难度。

技术领域

本申请涉及一种静压油缸，属于机械动力设备技术领域。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。现有的液压缸的活塞与缸体的接触面积较大，造成两者之间存在较大的摩擦力，影响液压缸动态工作性能。

在这种背景下，静压支承液压缸可以解决摩擦力较大的问题，静压支承液压缸是靠外部的流体压力源向摩擦表面之间供给一定压力的流体，借助流体静压力来承载。因而，静压支承在工作时，无论被支承的元件是处于静止状态，还是处于运动状态，都存在一层润滑油膜将摩擦副的工作表面分隔开。静压支承在低速下的摩擦系数几乎为零，比滚动摩擦和滑动摩擦小很多。但是，现有的静压支承液压缸其活塞轴向尺寸较长，精加工难度较大，以致制造成本较高。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本申请提供了一种静压油缸，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的的技术方案为：

本申请提供了一种静压油缸，包括：具有腔体的缸筒、置于所述腔体内的活塞，以及导向轴；所述缸筒底部开设有预置通孔，所述导向轴的一端穿经所述预置通孔与所述活塞的底部相连接，且所述活塞在所述腔体内上下移动时联动所述导向轴上下移动；所述活塞纵剖面沿竖直方向的尺寸小于所述活塞纵剖面沿水平方向的尺寸。

本实用新型中的静压油缸还具有下述附加特征：

所述活塞的横截面为圆形，且所述活塞的长径比小于或等于预设值。

所述缸筒底部连接第一进油管，所述第一进油管用于向所述腔体内输入液压油，以推动所述活塞向上移动；以及所述缸筒侧壁设有第一出油管，所述第一出油管用于排出所述腔体内的液压油。

所述静压油缸还包括套设于所述导向轴的静压支承。

所述静压支承包括分别设置于所述导向轴上方和下方的上支承件与下支承件，所述上支承件具有第一支承部和第二支承部，所述下支承件具有第三支承部和第四支承部。

所述第一支承部包括多个第一支承壁，所述第二支承部包括多个第二支承壁，多个所述第一支承壁与多个所述第二支承壁交错分布，且多个所述第一支承壁之间设有均匀分布的第一间隙，多个所述第二支承壁之间设有均匀分布的第二间隙；所述第三支承部包括多个第三支承壁，所述第四支承部包括多个第四支承壁，多个所述第三支承壁与所述多个第四支承壁交错分布，且多个所述第三支承壁之间设有均匀分布的第三间隙，多个所述第四支承壁之间设有均匀分布的第四间隙。

所述静压油缸还包括用于固定所述静压支承的静压支承座，所述静压支承座连接于所述缸筒的下方。

所述第一支承壁和所述第二支承壁之间，并且/或者所述第三支承壁和所述第四支承壁之间具有流体空间。

所述静压油缸还包括第二进油管与第二出油管，以及第三进油管与第三出油管；所述第二进油管一端连接于所述第一支承壁，所述第二进油管用于向所述流体空间中提供液压油；所述第二出油管一端连接于所述第二支承壁，所述第二出油管用于排出所述流体空间中的液压油；所述第三进油管一端连接于所述第三支承壁，所述第三进油管用于向所述流体空间提供液压油；所述第三出油管一端连接于所述第四支承壁，所述第三出油管用于排出所述流体空间的液压油。