[实用新型]一种电动火车模型

说明书

本实用新型公开了一种电动火车模型，包括模型壳体，所述模型壳体由底盘、车头、前车厢、后车厢以及设于前车厢与后车厢之间的多节车厢组成，所述底盘的底部设有多组传动装置及车轮，所述传动装置与车轮驱动连接，所述前车厢的内部安装有控制所述车轮前进或后退的控制单元，所述控制单元与传动装置控制连接，所述前车厢的顶部安装有一组散热风扇，所述控制单元与散热风扇控制连接，所述散热风扇的出风方向正对前车厢的内部，所述车厢的顶部设有散热窗口，并且车厢的内部安装有灯条，所述灯条沿车厢的长度方向延伸，并且所述控制单元与灯条控制连接，所述后车厢的顶部设置有光伏板，且后车厢内部安装有蓄电池，所述光伏板与蓄电池电性连接。

技术领域

本实用新型涉及模型技术领域，具体为一种电动火车模型。

背景技术

模型火车不但是精致的收藏玩具，其外形也完全根据各国各年代火车缩小仿制而成，具有真实性和历史性，其外壳多数由高级工程塑料ABS塑成，内置精巧电机，全按比例缩小，使用者通过控制器来控制车头马达启动，模型火车就会如真实火车一样运动，并且控制器也可用于调速前进、后退，如有电灯也会发亮或跟随火车行驶而转换电灯，有些也可外加音效或冒烟如真实火车般栩栩如生，近年来，随着国内火车模型技术的飞速发展，也出现了越来越多的模型爱好者以及收藏者，而其收藏价值是跟火车的真实性直接相关；

现有的火车模型主要由外壳、底盘、马达、转向架、轮系等部件组成，其中外壳一般为一体成型设计，罩设在底盘上，马达置于外壳内，轮系安装于转向架上，但火车模型一般只有简单的外形仿真，其趣味性及收藏价值较低，同时外壳将整个火车底盘罩住，不利于马达等发热部件的散热，导致火车模型的使用寿命低。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种电动火车模型。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动火车模型，包括模型壳体，所述模型壳体由底盘、车头、前车厢、后车厢以及设于前车厢与后车厢之间的多节车厢组成；

所述底盘的底部设有多组传动装置及车轮，所述传动装置与车轮驱动连接，所述前车厢的内部安装有控制所述车轮前进或后退的控制单元，所述控制单元与传动装置控制连接；

所述前车厢的顶部安装有一组散热风扇，所述控制单元与散热风扇控制连接，所述散热风扇的出风方向正对前车厢的内部；

所述车厢的顶部设有散热窗口，并且车厢的内部安装有灯条，所述灯条沿车厢的长度方向延伸，并且所述控制单元与灯条控制连接；

所述后车厢的顶部设置有光伏板，且后车厢内部安装有蓄电池，所述光伏板与蓄电池电性连接。

优选地，所述前车厢的侧边设有LED灯源，所述控制单元与LED灯源控制连接。

优选地，所述后车厢设有可翻转的活动门，并且后车厢的正下方设置有一组车尾灯。

优选地，所述车头与后车厢上均设有感应器，所述车头内部设有鸣笛器，所述感应器具体为微波雷达感应器，所述微波雷达感应器与鸣笛器控制连接。

优选地，所述蓄电池分别与传动装置、散热风扇、控制单元以及灯条电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

控制单元与控制终端信号连接，控制终端可以是手机APP或遥控器，前车厢内部安装有温度感应器，当前车厢内部温度超过预设值时，散热风扇将控制单元所散发的热量排出，可有效延长控制单元的使用寿命，后车厢的顶部设置有光伏板，且后车厢内部安装有蓄电池，光伏板可为蓄电池进行充能，而蓄电池为传动装置、散热风扇、控制单元以及灯条供电，由于蓄电池设置在后车厢内部，若需取出蓄电池时仅需翻转活动门即可，车头与后车厢上均设有感应器，当微波雷达感应器检测到外周有物体时，随即启动鸣笛器，同时传动装置不再运转，对使用者具有提醒的作用。

附图说明