[实用新型]一种低速四轮台车装置

说明书

本实用新型涉及起重机技术领域，提供一种低速四轮台车装置，包括：台车架、开式齿轮系统、驱动装置以及对称设置在开式齿轮系统两侧的车轮组；车轮组和开式齿轮系统设置在台车架内；车轮组包括：主动车轮组和被动车轮组；主动车轮组，包括：主动车轮、车轮齿轮和主动车轮轴；主动车轮设置在主动车轮轴上，主动车轮上置车轮齿轮；被动车轮组的被动车轮和主动车轮配合设置在台车轨道上；开式齿轮系统，包括：小齿轮轴、第一小齿轮、大齿轮和第二小齿轮；小齿轮轴一端设置驱动装置、另一端设置第一小齿轮；第一小齿轮和大齿轮啮合；大齿轮和第二小齿轮同轴；第二小齿轮和车轮齿轮啮合。本实用新型能够提高台车的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种低速四轮台车装置。

背景技术

现代工业生产中，起重机是不可缺少的物料搬运设备。台车是轨行式起重机运行机构的重要组成部分，根据是否有驱动装置，分为主动台车和被动台车。台车承载着整个起重机和被吊物的重量，并可携带起重机及被吊物沿着轨道运行，实现物料的位移。

现有的台车装置，车轮的个数一般为2，有个别台车的车轮数为4；通过电动机、减速器直接驱动车轮转动，或加装开式齿轮增加一级减速。但是，现有的台车装置，存在以下技术问题：

(1)双轮台车的承载能力较小。

(2)为提高承载能力，需增大车轮踏面直径，但通过标准减速器或再增加一级开式齿轮减速，较难获得大传动比，从而较难实现低速运行。

(3)若通过变频调速减低电动机的转速，则因电动机在额定转速以下工作时为恒扭矩，从而浪费电机功率能力。

(4)若采用多减速器串连，则成本较高，且减速器体积、重量较大，安装困难。

(5)现有的四轮台车缺少空间均衡装置，由于加工制造的误差，难以实现四轮轮压相等，或使台车架承受不可预料的附加载荷。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的上述技术问题，提出一种低速四轮台车装置，以提高台车的承载能力，还可使四个车轮受到的载荷基本均衡，并可应用于低速运行工况。

本实用新型提供了一种低速四轮台车装置，包括：台车架3、开式齿轮系统5、驱动装置6以及对称设置在开式齿轮系统5两侧的车轮组；

所述车轮组和开式齿轮系统5设置在台车架3内；

所述车轮组包括：主动车轮组1和被动车轮组2；所述主动车轮组1，包括：主动车轮11、车轮齿轮12和主动车轮轴14；所述主动车轮11设置在主动车轮轴14上，所述主动车轮11上设置车轮齿轮12；

所述被动车轮组2的被动车轮和主动车轮11配合设置在台车轨道8上；

所述开式齿轮系统5，包括：小齿轮轴51、第一小齿轮55、大齿轮52和第二小齿轮53；所述小齿轮轴51一端设置驱动装置6、另一端设置第一小齿轮55；所述第一小齿轮55和大齿轮52啮合；所述大齿轮52和第二小齿轮53同轴；所述第二小齿轮53和车轮齿轮12啮合。

优选的，所述台车架3上设置球铰4。

优选的，所述台车架3的两端分别设置导向装置7；

所述导向装置7，包括：导向架71和两个导向轮组72；

所述导向架71安装在台车架3上，所述导向架71下方设置导向轮组72；

所述导向轮组72靠向台车轨道8。

优选的，所述导向装置7，包括：导向轮721、偏心轴722和压盖723；

所述偏心轴722上部通过压盖723及螺栓固定在导向架71上；所述偏心轴722下部固定导向轮721。