[实用新型]一种尾箱

说明书

本申请涉及一种尾箱，其包括上箱体，所述上箱体上设置有连接柱，所述连接柱上开设有螺纹孔，所述上箱体上可拆卸连接有上锁扣，所述上锁扣上连接有连接块，所述连接块上贯穿有光孔，所述连接块上开设有与光孔相连通的连接槽，所述连接槽用于供连接柱的端部插设。本申请具有减少上箱体上缩印的效果。

技术领域

本申请涉及摩托车配件的领域，尤其是涉及一种尾箱。

背景技术

摩托车上常配备有尾箱，尾箱用于收纳头盔、雨衣等骑行用具。

尾箱常包括固定在摩托车上的下箱体、铰接在下箱体上的上箱体、连接在下箱体上的下锁扣以及连接在上箱体上的上锁扣，通过下锁扣与上锁扣的扣接配合，从而实现尾箱的锁定，限制了上箱体转动。

缩印是塑料件注塑成型冷却过程中产生的收缩凹痕，一般发生在壁厚较厚的部位。充模后的熔融树脂从外表面开始冷却固化的过程中， 当体积收缩无法补偿时， 成形品表面的树脂由于内部的熔融树脂的体积收缩而产生拉伸作用，结果形成了产品的凹痕。

相关技术中，上箱体2与上锁扣4常采用注塑成型的方式一体成型。如图1所示，A处为上锁扣4与上箱体2连接处，在冷却过程中，A处体积大于B处体积，即使收缩率相同，A处的收缩量也会大于B处的收缩量，从而导致上箱体2的外壁上产生缩印，有待改进。

实用新型内容

为了减少上箱体上的缩印，本申请提供一种尾箱。

本申请提供的一种尾箱采用如下的技术方案：

一种尾箱，包括上箱体，所述上箱体上设置有连接柱，所述连接柱上开设有螺纹孔，所述上箱体上可拆卸连接有上锁扣，所述上锁扣上连接有连接块，所述连接块上贯穿有光孔，所述连接块上开设有与光孔相连通的连接槽，所述连接槽用于供连接柱的端部插设。

通过采用上述技术方案，连接上锁扣与上箱体时，先将连接柱插设在连接槽中，然后将螺栓的杆部穿过光孔与螺纹孔螺纹连接，直至螺栓的头部抵紧连接块的侧壁。通过上述结构，使得上锁扣与上箱体可拆卸连接，从而使得上锁扣与上箱体能够分别注塑成型。相较于上锁扣与上箱体一体成型的尾箱，本申请的尾箱减少了上箱体上的缩印。

可选的，所述上箱体上铰接有下箱体，所述下箱体上开设有安装槽，所述上锁扣的侧壁上连接有阻水条，所述上箱体转动至与下箱体盖合时，所述阻水条的侧壁与安装槽的槽壁贴合。

通过采用上述技术方案，上箱体与下箱体盖合时，阻水条的侧壁与安装槽的侧壁贴合，从而阻挡了雨水以及灰尘进入上箱体与下箱体中。

可选的，所述安装槽中设置有下锁扣，所述下锁扣包括连接在下箱体上的座体以及转动连接在座体上的锁体，所述锁体包括按压部以及用于锁定与解锁上箱体的扣接部，所述座体上固定有套杆，所述套杆上套设有用于驱动锁体复位的复位扭簧，所述复位扭簧包括第一受力端以及第二受力端，所述第一受力端抵紧按压部，所述第二受力端抵紧座体。

通过采用上述技术方案，解锁尾箱时，按压按压部的端部以带动扣接部转动解锁。锁定尾箱时，撤除施加在按压部上的力，复位扭簧驱动扣接部复位锁定。通过复位扭簧，使得使用者锁定尾箱时只需撤除施加在按压部上的力，便于使用者锁定尾箱。

可选的，所述座体上开设有定位槽，所述第一受力端抵紧定位槽的槽壁。

通过采用上述技术方案，相较于第一受力端直接抵紧座体侧壁，定位槽对复位扭簧的端部起到了限位作用，限制了复位扭簧在形变时第一受力端发生移动，提高了复位扭簧在使用时的稳定性。

可选的，所述扣接部的端部设有卡钩，所述上锁扣上开设有与卡钩卡接配合的卡槽，所述卡钩上设置有导向斜面，所述卡钩与卡槽卡接配合时，所述导向斜面朝向卡槽。