[实用新型]一种气缸盖气道砂芯紧固装置

说明书

本实用新型公开了一种气缸盖气道砂芯紧固装置，其包括采用型砂制成的底盘芯和进气道芯，底盘芯的下表面具有阀座凹槽，进气道芯上设有配装在阀头凹槽内的阀座芯头，进气道芯的边缘部预设有自进气道芯顶面向下延伸的侧面芯头过孔，底盘芯上预设有对应侧面芯头过孔对应设置的侧面底孔，侧面芯头过孔和侧面底孔中穿装有第一螺钉以使进气道芯和底盘芯紧密连接，阀座芯头上设有自进气道芯顶面向下延伸的阀座芯头过孔，阀座凹槽上预设有对应阀座芯头过孔设置的底盘阀座孔，阀座芯头过孔和底盘阀座孔中穿装有第二螺钉以使进气道芯和底盘芯紧密连接。本实用新型具有进气道芯和底盘芯连接紧固、降低生产成本、避免出现铸造缺陷的优点效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机的气缸盖铸造领域，具体是一种气缸盖气道砂芯紧固装置。

背景技术

联体缸盖的进气道芯原组芯工艺为热熔胶+水玻璃冷胶工艺，热熔胶用于保证浸涂过程中砂芯不掉落，水玻璃冷胶用于保证砂芯在浇注过程中不漂浮移位。以某产品进气道芯组芯工艺为例，原工艺是将热熔胶加热至熔融态注入芯头粘接槽，液态胶从注胶通道进入胶槽，冷却后粘合砂芯，热熔胶固化快，可以保证芯组整体浸涂前进气道芯不掉落；同时将水玻璃冷胶涂覆于芯头结合面，涂料表干工序可以加速冷胶固化，其中的耐火骨料可以保证砂芯在浇注过程中不发生漂芯。

但上述工艺存在如下缺点：热熔胶粘合力受胶槽面积限制，发气量高，易造成铸件侵入型气孔和析出性气孔（如氮气孔）缺陷；成本高，是冷胶的几十到上百倍，因此用量不宜过高。水玻璃冷胶的高温强度受其耐火骨料品质的影响，材料来源不稳可能造成粘接失效；人工涂覆难以保证涂覆量，同样可能导致粘接失效。大幅面联体缸盖集成进气管结构后，进气道砂芯重量为内腔芯最重，体积最大，一般具有掏空结构，增大了砂芯所受浮力，因此，热熔胶+水玻璃冷胶工艺极易造成进气道芯定位不稳，铸件尺寸超差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气缸盖气道砂芯紧固装置，该紧固装置减少了热胶冷胶两道工序，可以使进气道芯与底盘芯进行有效紧固。

为解决上述技术问题，所提供的气缸盖气道砂芯紧固装置，包括采用型砂制成的底盘芯和进气道芯，底盘芯的下表面具有阀座凹槽，进气道芯上设有配装在阀头凹槽内的阀座芯头，其结构特点在于：所述进气道芯的边缘部预设有自进气道芯顶面向下延伸的侧面芯头过孔，所述底盘芯上预设有对应侧面芯头过孔对应设置的侧面底孔，侧面芯头过孔和侧面底孔中穿装有第一螺钉以使进气道芯和底盘芯紧密连接，所述阀座芯头上设有自进气道芯顶面向下延伸的阀座芯头过孔，阀座凹槽上预设有对应阀座芯头过孔设置的底盘阀座孔，阀座芯头过孔和底盘阀座孔中穿装有第二螺钉以使进气道芯和底盘芯紧密连接。

所述阀座芯头过孔为盲孔，所述底盘阀座孔也为盲孔。

所述阀座芯头过孔的底壁与阀座芯头下表面之间的距离不小于阀座芯头的下表面与进气道芯上表面之间的距离的五分之一。

所述第一螺钉和第二螺钉皆包括直杆段和螺纹段，螺纹段采用锯齿螺纹或梯形螺纹。

所述第一螺钉的螺纹段位于侧面底孔中。

所述第二螺钉的螺纹段位于阀座芯头过孔的下半段和底盘阀座孔中。

所述侧面芯头过孔和侧面底孔的直径皆小于第一螺钉的螺纹段的螺纹外径，所述阀座芯头过孔和底盘阀座孔的直径皆小于第二螺钉的螺纹段的螺纹外径。

所述底盘芯的顶部表面设有环绕侧面底孔设置的沉台孔。

第一螺钉和第二螺钉皆具有呈锥台型的头部，头部的外表面为平面，平面上设有十字槽。