[实用新型]一种高水位差浮式系揽桩基靠船墩结构

说明书

本实用新型属于船闸工程技术领域，具体涉及一种高水位差浮式系揽桩基靠船墩结构，包括桩基承台式主体结构和浮式系揽装置，其中，所述桩基承台式主体结构包括承台、在所述承台底部设有的桩基础及在所述承台顶面设有的墩身结构，所述墩身结构上开设有轨道槽，所述浮式系船装置包括浮筒，所述浮筒内填充有填充物，所述浮筒顶部经连接结构安装有支架，所述支架上安装有滑块结构和系船柱，所述浮式系船装置布置在所述轨道槽内；本实用新型相对于固定式的系船柱而言，不受限于水位的变化，具有能适用高水位差条件下船舶安全停靠的优点，结构构造简单，对各种地形、地质情况有较好的适应性，对施工场地条件要求较低，无需要求干地施工条件。

技术领域

本实用新型属于船闸工程技术领域，具体涉及一种高水位差浮式系揽桩基靠船墩结构。

背景技术

随着区域经济的快速发展，水运运量不断增加，船闸、水上服务区、锚地是水运配套基础设施，是航运服务体系的重要组成部分，是航运高质量发展的重要保障，在促进航运安全绿色发展方面发挥重要作用。桩基承台式靠船墩作为一种在船闸、水上服务区、锚地工程中重要的安全设施，为过往船舶提供锚泊功能服务。在水运工程建设不断发展过程中，设计船型逐渐大型化，这对船舶停靠设施的技术要求更加严格。

现有技术CN201721153956.0公开的一种多层高桩承台式靠船墩结构中，通过采用多级固定式系船柱的结构以适应水位的变化，但是其在实际使用过程中存在以下问题：

1、在船闸运行期间，水位差小则几米大则十几或几十米，而该结构受水位限制明显，只能适应特定的水位差变化，并不适应水位差较大或较小的停泊区；

2、设置过多的系船柱增加了工程造价成本，同时还给停泊区内船舶工作人员系揽造成不便，满足不了方便系船的要求，若不能及时解松缆还有可能发生严重的安全问题。

因此，船舶停靠迫切需求一种高水位差浮式系揽桩基靠船墩结构，以解决实际困难。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种高水位差浮式系揽桩基靠船墩结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种高水位差浮式系揽桩基靠船墩结构，包括桩基承台式主体结构和浮式系揽装置，其中，

所述桩基承台式主体结构包括承台、在所述承台底部设有的桩基础及在所述承台顶面设有的墩身结构，所述墩身结构上开设有轨道槽，

所述浮式系揽装置包括浮筒，所述浮筒内填充有填充物，所述浮筒顶部经连接结构安装有支架，所述支架上安装有滑块结构和系船柱，所述浮式系揽装置布置在所述轨道槽内。

优选条件下，所述轨道槽包括呈开口状的浮槽及在所述浮槽两侧连通开设的滑槽，所述浮筒布置在所述浮槽内，所述滑块结构布置在所述滑槽内。

优选条件下，所述连接结构包括定位板，所述定位板的两端分别设有截面呈倒L型的限位板。

优选条件下，所述滑块结构的侧面上开设有滚槽，所述滚槽内依次嵌有缓冲滚片和滚珠，所述滚槽和所述缓冲滚片之间连接有多个弹簧。

优选条件下，所述墩身结构的顶壁设有盖板。

优选条件下，所述墩身结构的侧壁上设有橡胶护舷。

优选条件下，所述墩身结构顶部两侧预留有用于钢引桥连接的牛腿。

优选条件下，所述桩基础上设有钢套筒。

优选条件下，所述浮筒两侧安装有滑块结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：