[实用新型]建筑幕墙耐撞击性能辅助检测设备

说明书

本实用新型属于建筑工程检测领域，具体涉及一种建筑幕墙耐撞击性能辅助检测设备，包括连接单元、伸缩单元以及提升单元；连接单元包括U型槽以及设置在U型槽开口方向的与U型槽固定连接的连接钢板；伸缩单元包括设置在U型槽上方的外方管以及设置在外方管内部并与外方管匹配设置的内方管；内方管延伸出外方管的一端的顶部设置有连接件；内方管与外方管均设置有螺孔；提升单元包括包括固定在U型槽上方的支撑钢管、与支撑钢管垂直设置并固定连接的两个连接片、钢丝绳圆盘以及设置在钢丝绳圆盘上的钢丝绳；钢丝绳的头部通过连接件与挂钩连接。利用本实用新型的装置，能够极大程度节省人力物力，提高试验的便捷性与准确性。

技术领域

本实用新型属于建筑工程检测领域，具体涉及一种建筑幕墙耐撞击性能辅助检测设备。

背景技术

依据GB/T21086-2007《建筑幕墙》，进行幕墙耐撞击性能试验方法需按附录F的要求进行，其中F.2.3中要求，撞击物体和悬挂钢丝绳在自由状态时，轮胎外缘与试件表面的距离宜大于5mm，且小于15mm。在撞击物体提升至指定高度后进行撞击，撞击物体的几何中心应位于被撞击点以50mm为半径的圆形范围内，且能确保撞击物体被释放后能够自由下落。

在按照GB/T21086-2007《建筑幕墙》附录F进行幕墙耐撞击性能试验时，存在诸多问题：1.市售设备仅为GB/T21086-2007《建筑幕墙》附录F.2.2中规定的撞击物体，即总质量为(50±0.1)kg的软体重物，由两个轮胎、两个重块和其他连接件组成，并没有辅助的吊挂设施，目前常用的吊挂方法为单独采用电动梁起重机吊挂或者采用搭建架体等辅助工具；2.单独采用电动梁起重机进行试验时，难以控制轮胎距试件表面的距离，且无法确保撞击物体撞击位置的准确性；3.采用搭建架体等辅助工具进行试验时，需要耗费大量人力物力，且由于单组幕墙可能需要撞击多个点，搭建一个架体无法满足多个撞击点的需要。

因此，设计一种能够节省人力物力，能够准确控制轮胎距离试件表面的距离，能够确保撞击物体被释放后能够自由下落，提高试验准确性的建筑幕墙耐撞击性能辅助检测设备十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种建筑幕墙耐撞击性能辅助检测设备。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案:

一种建筑幕墙耐撞击性能辅助检测设备，包括连接单元、伸缩单元以及提升单元；

所述的连接单元包括U型槽以及设置在所述的U型槽开口方向的与所述的U型槽固定连接的连接钢板；

所述的伸缩单元包括设置在所述的U型槽上方的外方管以及设置在所述的外方管内部并与所述的外方管匹配设置的内方管；所述的内方管延伸出所述的外方管的一端的额顶部设置有连接件；所述的内方管与所述的外方管均设置有螺孔从而通过螺栓固定调节撞击物体与连接钢板之间的距离；

所述的提升单元包括包括固定在所述的U型槽上方的支撑钢管、与所述的支撑钢管垂直设置并固定连接的两个连接片、铰接在两个所述的连接片之间的钢丝绳圆盘以及设置在所述的钢丝绳圆盘上的钢丝绳；所述的钢丝绳的头部通过连接件与挂钩连接。

所述的螺孔为等距设置的多个。

内方管上的螺孔的数量不少于5个，外方管的螺孔的数量为2-4个；打孔间距为1.5-2.5cm。

所述的连接件包括与所述的内方管顶部固定连接的连接架以及铰接在所述的连接架上的带有凹槽的圆环；所述的钢丝绳与所述的圆环滑动连接。

所述的连接架上设置有限位架防止钢丝绳脱出。

所述的钢丝绳圆盘为具有自锁功能的手摇式圆盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：