[实用新型]一种盾构洞内拆机段二衬结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构洞内拆机段二衬结构，包括：模板体系，其沿所述隧道的长度方向设置在盾构机盾壳的内部，所述模板体系的一端与盾壳连接，另一端与最后一环管片连接，所述模板体系、所述最后一环管片与所述盾壳形成内部为中空腔体的浇筑空间，所述模板体系上设有浇筑口；加固结构，其沿所述隧道的长度方向设置在浇筑空间内，所述加固结构与所述盾壳固定连接；其中，通过所述浇筑口向所述盾壳、所述最后一环管片与所述模板体系形成的浇筑空间内浇筑混凝土形成二衬结构。本实用新型对盾构机在原地进行拆机解体，并弃壳现浇，且在盾壳内设置加固结构与混凝土一体浇筑形成二衬结构作为永久支护，降低了隧道施工的安全风险与施工成本。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种盾构洞内拆机段二衬结构。

背景技术

在常规的盾构机洞内接收拆机的方式下，盾构机洞内解体需要往前空推一段距离至矿山法扩挖拆机洞室后才对盾构机进行解体。

在空推期间，盾构段末端的多节管片由于空推过程中没有形成主动土压力，使得末端多节管片接缝的密实度无法保证；同时，由于矿山法隧道初支面不平整，管片与初支面之间存在较大空隙，管片背后注浆不及时或不充分会导致管片上浮，提高了隧道结构施工的安全风险；另外，空推段需要回填石渣，盾壳分解拆除后不可再次用作盾体外壳，增加了施工成本。

实用新型内容

本实用新型还有一个目的是提供一种盾构洞内拆机段二衬结构，其对盾构机在原地进行拆机解体，并弃壳现浇，且在盾壳内设置加固结构与混凝土一体浇筑形成二衬结构作为永久支护，降低了隧道施工的安全风险与施工成本。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种盾构洞内拆机段二衬结构，包括：

模板体系，其沿所述隧道的长度方向设置在盾构机盾壳的内部，所述模板体系的一端与盾壳连接，另一端与最后一环管片连接，所述模板体系、所述最后一环管片与所述盾壳形成内部为中空腔体的浇筑空间，所述模板体系上设有浇筑口；

加固结构，其沿所述隧道的长度方向设置在所述盾壳、所述最后一环管片与所述模板体系形成的浇筑空间内，所述加固结构与所述盾壳固定连接；

其中，通过所述浇筑口向所述盾壳、所述最后一环管片与所述模板体系形成的浇筑空间内浇筑混凝土形成二衬结构。

优选的是，所述模板体系包括：

环向模板，其沿着所述隧道的长度方向设置在所述盾壳的内部；

端头模板，其竖直的设置在所述盾壳远离所述最后一环管片的一端，所述端头模板为圆环形，其内侧壁与所述环向模板的外侧壁连接，外侧壁与所述盾壳的内侧壁连接，所述最后一环管片的内侧壁与所述环向模板的外侧壁连接，外侧壁与所述盾壳的内侧壁连接；

支撑装置，其支撑于所述环向模板的内侧壁上；

其中，所述浇筑口设有多个，其设置在所述端头模板的顶部及两侧。

优选的是，所述加固结构包括：

多个铆钉组，其沿所述隧道的长度方向间隔设置，任一铆钉组包括多个铆钉，其沿所述隧道的周向间隔设置，任一铆钉的一端固定设置在所述盾壳上，另一端延伸至所述盾壳的内部；

多个环形筋，其与多个所述铆钉组一一对应，任一环形筋与对应的铆钉组的多个铆钉的另一端固定连接，任一环形筋不与所述环向模板接触。

优选的是，任一所述环形筋的外侧壁与所述盾壳的内侧壁的间距最小为38mm，内侧壁与所述环向模板的外侧壁的间距最小为48mm。

优选的是，所述加固结构还包括：