[实用新型]一种钢桩快速装船固定工装

说明书

本实用新型公开了一种钢桩快速装船固定工装，包括用于固定钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，吊装部与卡紧部固定，卡紧部呈梳子形状，卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，立柱和边挡垂直固定在枕梁上，边挡有两根，且位于枕梁的两端，立柱位于两根边挡之间，本实用新型可以预先将组装好后整体吊装至运输驳船上固定，不需要现场制作固定工装，大大节省现有技术中钢桩装船固定作业的效率，同时还大大节约了人力、机具及船舶资源；此外，本实用新型的固定工装可以重复利用，进一步节省成本。

技术领域

本实用新型涉及海洋石油工程领域中的辅助吊装设备，尤其是一种钢桩快速装船固定工装。

背景技术

钢桩是用于将导管架固定于海床的管柱状结构物，常用的钢桩直径一般为1219mm、1829mm、2438mm等，长度一般在20至50米左右。原技术在钢桩装船时的常用步骤为：在驳船靠港作业完成后，根据装船固定图，铆工进行甲板划线，并在驳船甲板上对型钢逐根、逐段下料，并预制成斜撑、边档、枕梁、立柱等。之后，用吊机逐段摆放枕梁，除枕梁与甲板之间采用段焊以外，其余结构之间的连接均采用全熔透连续焊接。通过吊机辅助将立柱、斜撑、边档安装船图逐根定位于枕梁上，组对和焊接立柱、斜撑、边档，最后才将钢桩吊装上船。

现有技术的缺点是：甲板上同时进行的工作存在大量交叉作业，常常出现边组对、边焊接、边吊装的现象，需要投入大量人力和吊机资源并且需占用驳船至少约3-5个船天；钢桩起桩吊离驳船后，需要拆除这些临时固定并使驳船甲板恢复原状时，又需要工人逐一切割拆除，同样需投入大量人力，并占用吊机及驳船。原技术重复性工作多，工效低，成本高，材料浪费大，安全隐患多。在钢桩装船固定领域开发一种可循环利用的高效装船固定工装已十分必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢桩装船固定工装，能够提高钢桩装船的效率，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钢桩快速装船固定工装，包括用于固定所述钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，所述吊装部与所述卡紧部固定，所述卡紧部呈梳子形状，所述卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，所述立柱和所述边挡垂直固定在所述枕梁上，所述边挡有两根，且位于所述枕梁的两端，所述立柱位于两根所述边挡之间。

进一步的改进在于：所述立柱至少有两根，沿所述枕梁均匀间隔开分布。

进一步的改进在于：其还包括位于所述边挡外侧的辅助支撑部，所述辅助支撑部包括斜撑和斜撑加强板，所述斜撑的一端与所述边挡固定，所述斜撑的另一端与所述斜撑加强板固定，所述斜撑加强板的底面与所述枕梁的底面位于同一水平面。

进一步的改进在于：所述吊装部包括至少两个吊耳，两个所述吊耳分别固定在两个所述边挡的顶端。

进一步的改进在于：所述立柱、所述边挡和所述枕梁均为型钢。

进一步的改进在于：所述斜撑为型钢，所述斜撑加强板为钢板，所述斜撑与所述边挡和所述斜撑加强板焊接固定。

进一步的改进在于：所述立柱与所述枕梁之间为全熔透焊接连接。

进一步的改进在于：所述枕梁与所述边挡之间为全熔透焊接连接。

进一步的改进在于：所述吊耳位于所述边挡的外侧。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型的一种钢桩快速装船固定工装，包括用于固定钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，吊装部与卡紧部固定，卡紧部呈梳子形状，卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，立柱和边挡垂直固定在枕梁上，边挡有两根，且位于枕梁的两端，立柱位于两根边挡之间，本实用新型可以预先将组装好后整体吊装至运输驳船上固定，不需要现场制作固定工装，大大节省现有技术中钢桩装船固定作业的效率，同时还大大节约了人力、机具及船舶资源；此外，本实用新型的固定工装可以重复利用，进一步节省成本。

附图说明