[实用新型]一种隧道初期支护拱架加固装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道初期支护拱架的加固装置，包括横撑、纵向托梁和悬挑锚杆，横撑设有若干个，沿左、右导洞长度方向间隔预定距离横向设置在左、右导洞的上下台阶连接板处，横撑两端分别与拱架钢板焊接，纵向托梁位于横撑两端下方且与横撑焊接，对横撑形成支撑，纵向托梁下方沿左、右导洞的长度方向间隔预定距离设置有若干悬挑锚杆，所述悬挑锚杆一端插入围岩，另一端伸出围岩对纵向托梁形成支撑。本实用新型利用横撑对支护拱架进行收敛处理，预防两侧的支护拱架发生形变，解决隧道上方公路负载导致支护拱架严重变形的问题，横撑下方设置纵向托梁，纵向托梁下方设置悬挑锚杆，有效解决横撑焊接不牢，容易下滑的问题。

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道初期支护拱架加固装置。

背景技术

双侧壁导坑法是隧道开挖的一种方式，其原理是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工，左、右导洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。

左、右导洞开挖完成后即进行初期支护，在实际施工中，近城市的隧道难免设置在既有公路下方，在混凝土没有干透，支护拱架还未定型的情况下，公路上重复向隧道施加负载，导致支护拱架严重变形。目前对于变形严重的初期支护拱架，一般采用在导洞内设置支护加强拱的方式矫正变形，但该方式作业繁琐，需耗费大量人力和物资，存在增加成本和拖延工期的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种隧道初期支护拱架加固装置，在初期设置支护拱架时使用，预防初期支护拱架变形，解决现有技术在拱架变形后设置支护加强拱作业繁琐，费时费力的问题。

本实用新型采用的技术方案是，一种隧道初期支护拱架的加固装置，用于左、右导洞拱架加固，所述拱架加固装置包括横撑，横撑设有若干个，沿左、右导洞长度方向间隔预定距离横向设置在左、右导洞的上下台阶连接板处，横撑两端分别与拱架钢板焊接。

进一步的，所述横撑采用工字钢，相邻横撑的间隔距离为40-50cm。

进一步的，它还包括纵向托梁，所述纵向托梁沿左、右导洞的长度方向纵向设置，位于横撑两端下方且与横撑焊接。

进一步的，所述纵向托梁下方沿左、右导洞的长度方向间隔预定距离设置有若干悬挑锚杆，所述悬挑锚杆一端插入围岩，并采用注浆处理，悬挑锚杆另一端伸出围岩对纵向托梁形成支撑。

进一步的，所述纵向托梁上方和下方的围岩表面设有砼层，所述砼层覆盖横撑端部和纵向托梁。

进一步的，所述悬挑锚杆采用钢筋，相邻悬挑锚杆的间隔距离为20-25cm。

相较现有技术，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型通过在左、右导洞的上下台阶连接板处横向设置横撑，利用横撑对支护拱架进行收敛处理，减小围岩对支护拱架施加的应力影响，从而预防两侧的支护拱架发生形变，解决隧道上方公路负载导致支护拱架严重变形的问题，从而避免拱架变形后设置支护加强拱作业繁琐，费时费力的情况发生；

2）本实用新型横撑下方设置纵向托梁，纵向托梁下方设置悬挑锚杆，悬挑锚杆对纵向托梁形成支撑，纵向托梁对横撑形成支撑，有效解决横撑焊接不牢，容易下滑的问题；

3）所述悬挑锚杆采用注浆处理，纵向托梁上下方的围岩经过喷砼覆盖，进一步增强横撑、纵向托梁和悬挑锚杆的连接牢固性；

4）所述加固装置设置在左、右导洞的上下台阶连接板处，既与支护拱架配合形成稳定的环形结构，又保证下方净空，满足砼罐车和装载机等行车要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型效果示意图。

具体实施方式