[实用新型]一种升降机液压缓降装置

说明书

本实用新型属于升降机技术领域，具体公开了一种升降机液压缓降装置，包括液压机构和控制机构，所述液压机构安装于电机制动器尾部，所述液压机构用于使制动器的衔铁和刹车盘分离；所述控制机构用于驱动液压机构运动，所述控制机构设于吊笼内部，所述控制机构包括储油箱和控制部，所述储油箱与液压机构连通，所述储油箱内储存有液压油；所述控制部用于将储油箱内的液压油运输至液压机构内。上述装置，能够解决现有技术中需要操作人员攀爬到吊笼顶部进行操作造成安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型属于升降机技术领域，尤其涉及一种升降机液压缓降装置。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，施工升降机在众多领域如建筑工地，在地下井道等发挥着巨大作用。施工升降机在故障时需要操作人员通过吊笼顶部的天门到达吊笼顶部，通过杠杆撬动电机尾部制动盘使电机制动盘松开，从而达到将吊笼释放至底部达到人员逃生的目的。

上述方案存在以下问题：①操作人员需要攀爬到吊笼顶部，存在安全隐患；②操作人员需要先使1-2个电机的制动器处于完全打开的状态，然后再对一个未打开的电机的制动器进行松闸，才能实现逃生的目的；若升降机采用单制动器，则可能存在无法制停的安全隐患；③整个过程需要多次手动松闸，单制动器对刹车片的磨损较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降机液压缓降装置，以解决现有技术中需要操作人员攀爬到吊笼顶部进行操作造成安全隐患的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种升降机液压缓降装置，包括液压机构和控制机构，所述液压机构安装于电机制动器尾部，所述液压机构用于使制动器的衔铁和刹车盘分离；所述控制机构用于驱动液压机构运动，所述控制机构设于吊笼内部，所述控制机构包括储油箱和控制部，所述储油箱与液压机构连通，所述储油箱内储存有液压油；所述控制部用于将储油箱内的液压油运输至液压机构内。

进一步，所述控制部包括输送管、单向阀、控制泵和控制件，所述输送管将储油箱、液压机构和控制泵之间连通，所述单向阀用于使储油箱内的液压油向外单向导通；所述控制件用于带动所述控制泵运动。

进一步，所述控制泵采用手动泵，所述手动泵的第一活塞杆与所述控制件连接。

进一步，所述液压机构包括若干个液压缸，每个液压缸对应一个电机制动器；液压缸的第二活塞杆能够与电机制动器尾部相抵；所述液压缸固定在制动器衔铁的螺栓上。

进一步，所述控制件采用驱动杆，所述驱动杆的一侧与第一活塞杆铰接。

进一步，所述控制泵内设有用于防止第一活塞杆滑出控制泵的限位块。

本技术方案的工作原理在于：当制动器发生故障时，此时衔铁与刹车盘合闸，并且此时液压缸的第二活塞杆刚好与电机制动器的尾部相抵；操作人员在吊笼内直接通过驱动杆带动第一活塞杆运动，第一活塞杆运动使得输送管内的压强减小，单向阀打开，储油箱内的液压油会通过输送管流动至液压缸和控制泵内，由于液压缸的第二活塞杆与制动器尾部相抵，也即是液压缸的第二活塞杆与电机制动器尾部之间的距离是固定的，并且制动器的后盖也是固定不动的，因此液压油流入到液压缸中，会推动液压缸运动。液压缸运动会带动衔铁运动，从而使得衔铁与制动器的刹车盘分离，从而使得制动器松闸。

若制动器未发生故障，也即是制动器可以正常启动和关闭，制动器衔铁会带动液压缸整体竖向往复移动，液压缸的第二活塞杆与液压缸不会发生相对移动，当衔铁与刹车盘合闸，液压缸的第二活塞杆刚好与电机制动器的尾部相抵，当衔铁与刹车盘分离时，液压缸的第二活塞杆与电机制动器的尾部分离。

本技术方案的有益效果在于：①本技术方案通过调整控制泵的行程范围来控制液压缸的动作幅度，以保证衔铁与刹车盘的间隙，防止吊笼自由落体，从而达到在升降机故障时操作人员可直接在吊笼内部将吊笼在可控的速度下缓慢地安全降落至地面的目的。②通过控制液压缸与控制泵的缸径比，可以实现操作人员仅需要提供一个很小的力就可以实现松闸的目的。